Problemas del Volvo V70 de 2011
El Volvo V70 de 2011 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el Volvo 5 cilindros gasolina. El D4/D5 y el D5 5 cilindros tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 11 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempo.
Nota del Volvo V70 de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 19 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,7De 4,1 a 10,0 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,61 avería
- Frenos5,74 averías
- Neumáticos y ruedas7,11 avería
- Dirección6,82 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Volvo V70 de 2010
- Empieza a afectarle: módulo del freno de estacionamiento del Volvo V70: el software podía soltar el freno al mover la palanca de cambios (resto del coche)
Motor D4/D5 en el Volvo V70 de 2011
Denominaciones: D4 · D5
- Con precaución
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 CV · D5244T, D5204
Varios propietarios documentan que la correa de accesorios puede romperse y arrastrar la de distribución, con el motor destruido como consecuencia, entre 74.000 y 119.000 km; conviene comprobar el historial de la distribución antes de comprar.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraAdmisiónRotura de la trampilla de torbellino del colector de admisión (5 cilindros)Un caso documentado en el Volvo XC60 de primera generación (2,4d de 163 CV) describe la sustitución de la trampilla de torbellino del colector de admisión a los 120.000 km. Con las fuentes disponibles solo hemos podido confirmar ese caso concreto para este motor, así que no podemos afirmar que sea generalizado.
Motor D5 5 cilindros en el Volvo V70 de 2011
Denominaciones: 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Con precaución
2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Es la etapa con más testimonios: rotura de la correa de accesorios a 74.000-119.000 km en algún XC60 y S60, y casos de FAP y turbo; se puede comprar comprobando la correa, el FAP y el historial de mantenimiento.[3][4]
- Con precaución
2.0 D3/D4 de cinco cilindros (D5204T, 2011-2016)
136–163 CV · D5204T2, D5204T3, D5204T7
No hemos hallado testimonios ni estudios específicos de este bloque; al compartir arquitectura con el 2.4 conviene aplicarle las mismas comprobaciones (correa de accesorios, EGR, FAP).[4][6]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraTurboFallo del turbocompresorEn el D5 hay casos aislados de fallo del turbo (a 165.000 y 167.000 km en un S60 y un XC60); un artículo del sector cifra la reparación entre 700 y 1.400 €.Reparación (taller): 700–1.400 €
Motor Volvo 5 cilindros gasolina en el Volvo V70 de 2011
Denominaciones: 2.5T · 2.5FT · T5
- Comprar
2.5T de 200-231 CV (B5254T6, B5254T8, B5254T10 y B5254T11, plataforma P3, 2006-2012)
200–231 CV · B5254T6, B5254T8, B5254T10, B5254T11
Gebrauchtwagenberater califica de robustos los motores de gasolina desarrollados por Volvo en el V70 III y no cita debilidades graves; aun así, pide el historial de la correa de distribución.[8]
No hay averías documentadas del Volvo 5 cilindros gasolina que afecten a las unidades de 2011.
El Volvo V70 III Volvo 5 cilindros gasolina: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Volvo V70 de 2011
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempoSí: en 2020 Volvo llamó a revisión (código R10029) a los Volvo V70 fabricados entre el 14 de marzo de 2007 y el 27 de abril de 2016, porque la resistencia del cable de acero que fija el cinturón delantero puede disminuir con el tiempo y reducir el efecto protector del cinturón en un accidente. El remedio consiste en sustituir la fijación.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosTubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo V70En 2012 Volvo llamó a revisión (R/2012/104 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70 y S80 porque el mecanismo del limpiaparabrisas podía rozar el tubo de vacío del servofreno. Si se desgasta, la asistencia baja poco a poco y, en el peor caso, puede desaparecer de golpe y sin aviso.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasTornillos de rueda del Volvo V70 sin el tratamiento térmico correcto: riesgo de que la rueda se aflojeEn 2010 Volvo llamó a revisión (R/2010/166 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70, S80 y XC90 porque los tornillos de rueda de serie podían no haber recibido el endurecimiento correcto. Se corroen y dan ruido o vibración y, si no se corrigen, la rueda podría aflojarse y soltarse. El remedio es cambiar todos los tornillos.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula antirretorno de la bomba de vacío del servofreno del Volvo V70: menos asistencia en algunos arranques en fríoEn 2009 Volvo llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el V70 y el S80 (R/2009/052 en el Reino Unido), porque la asistencia que la bomba de vacío da al freno podía disminuir en ciertos arranques en frío: el freno sigue funcionando, pero hay que pisar más el pedal. El remedio es sustituir la válvula antirretorno.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónEntrada de agua en la bomba electrohidráulica de la dirección asistida del Volvo V70En 2011 Volvo llamó a revisión (R/2011/053 en el Reino Unido) a una serie de V70 y S80 porque podía entrar agua en la bomba electrohidráulica de la dirección asistida y afectar a su funcionamiento: pueden aparecer avisos y, en casos extremos, el motor podría calarse o fallar la asistencia. El remedio es sustituir la bomba.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónConducto superior de retorno de la dirección asistida del Volvo V70: puede soltarse y perder líquidoEn 2011 Volvo llamó a revisión (R/2011/094 en el Reino Unido) a una serie de S80, V70, V60 y S60 porque el conducto superior de retorno de la dirección asistida podía soltarse y perder líquido sobre la calzada y en el compartimento del motor, con una dirección más pesada. El remedio es sustituir el conducto.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRótula del selector de marchas suelta en el Volvo V70: la palanca del cambio puede bloquearseEn 2010 Volvo llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el Volvo V70 (referencia R49111; R/2010/071 en el Reino Unido), porque con el tiempo una pieza del mecanismo de cambio puede aflojarse y bloquearlo, de modo que no se pueda cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosMódulo del freno de estacionamiento del Volvo V70: el software podía soltar el freno al mover la palanca de cambiosEn 2015 Volvo llamó a revisión (R/2015/040 en el Reino Unido) a coches de varios modelos, V70, XC70 y S80 incluidos, con caja manual y sistema start/stop: el software del módulo del freno de estacionamiento podía soltar el freno al mover la palanca con el motor en marcha. El remedio es actualizar el software.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaLimpiaparabrisas del Volvo V70 que funcionan solos o no funcionan por un error de software del módulo electrónico centralEn 2009 Volvo llamó a revisión (R/2009/046 en el Reino Unido) a una serie de S80, V70 y XC70 porque un error de software del módulo electrónico central podía hacer que los limpiaparabrisas funcionaran sin estar activados o no funcionaran en absoluto. El remedio es actualizar el software del módulo.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste elevado de las pastillas de freno del Volvo V70Dos fuentes coinciden en que el desgaste de los frenos es un punto débil del V70 y el S80: gebrauchtwagenberater.de cita el alto desgaste de las pastillas en el V70 y el informe de DEKRA de 2015, recogido por Autofácil, un desgaste acusado de los frenos tras 100.000 km. No consta ninguna campaña.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónDesgaste de los casquillos de los brazos transversales del eje trasero del Volvo V70gebrauchtwagenberater.de señala que en el V70 los casquillos de los brazos transversales (Querlenkerlager) del eje trasero dan problemas. Es la única fuente que hemos encontrado: no hay campaña ni cifras de kilometraje o coste.
¿Vas a comprar un Volvo V70 de 2011?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo V70 de 2011?
El Volvo V70 de 2011 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el Volvo 5 cilindros gasolina. El D4/D5 y el D5 5 cilindros tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 11 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempo.
¿Es mejor el Volvo V70 de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 5,8 en 2010 a 5,8 en 2011. Empieza a afectarle: módulo del freno de estacionamiento del Volvo V70: el software podía soltar el freno al mover la palanca de cambios (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volvo V70?
Según nuestra nota, el mejor es 2016 (6,4/10). El año con peor nota es 2008 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo V70 de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) (D4/D5, gravedad crítica), rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (D5 5 cilindros, gravedad crítica), cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempo (airbags y seguridad, gravedad crítica), tubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo V70 (frenos, gravedad crítica) y tornillos de rueda del Volvo V70 sin el tratamiento térmico correcto: riesgo de que la rueda se afloje (neumáticos y ruedas, gravedad crítica).
¿Tienes un Volvo V70 de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Volvo V70Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 2.Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 3.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán