Problemas del Volvo V70 de 2016
El Volvo V70 de 2016 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el Volvo 5 cilindros gasolina. El D4/D5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el D5 5 cilindros (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 10 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempo.
Nota del Volvo V70 de 2016: fiabilidad baja
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor3,65 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,61 avería
- Frenos5,93 averías
- Neumáticos y ruedas7,11 avería
- Dirección6,82 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Volvo V70 de 2015
- Nota: 4,9 → 4,3
- Ya no le afecta: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (D5 5 cilindros), válvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla (D5 5 cilindros), filtro de partículas (FAP) colmatado (D5 5 cilindros) y fallo del turbocompresor (D5 5 cilindros) y 1 más
Motor D4/D5 en el Volvo V70 de 2016
Denominaciones: D4 · D5
- Con precaución
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 CV · D5244T, D5204
Varios propietarios documentan que la correa de accesorios puede romperse y arrastrar la de distribución, con el motor destruido como consecuencia, entre 74.000 y 119.000 km; conviene comprobar el historial de la distribución antes de comprar.[3][4]
- Con precaución
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)
120–235 CV · D4204T
La avería más repetida en las fuentes de fiabilidad consultadas es la válvula EGR, seguida del FAP y, en el D4 de 190 CV, un consumo de aceite que puede acabar dañando el turbo a partir de los 90.000-150.000 km; ninguna es tan grave como para descartarlo, pero conviene revisar el historial del sistema anticontaminación y el nivel de aceite.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAdmisiónRotura de la trampilla de torbellino del colector de admisión (5 cilindros)Un caso documentado en el Volvo XC60 de primera generación (2,4d de 163 CV) describe la sustitución de la trampilla de torbellino del colector de admisión a los 120.000 km. Con las fuentes disponibles solo hemos podido confirmar ese caso concreto para este motor, así que no podemos afirmar que sea generalizado.
Motor D5 5 cilindros en el Volvo V70 de 2016
Denominaciones: 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Con precaución
2.0 D3/D4 de cinco cilindros (D5204T, 2011-2016)
136–163 CV · D5204T2, D5204T3, D5204T7
No hemos hallado testimonios ni estudios específicos de este bloque; al compartir arquitectura con el 2.4 conviene aplicarle las mismas comprobaciones (correa de accesorios, EGR, FAP).[4][8]
No hay averías documentadas del D5 5 cilindros que afecten a las unidades de 2016.
El Volvo V70 III D5 5 cilindros: todas sus averías y qué revisarMotor Volvo 5 cilindros gasolina en el Volvo V70 de 2016
Denominaciones: 2.5T · 2.5FT · T5
- Con precaución
T5 2.5 de 249-254 CV (B5254T12 y B5254T14, 2013-2016)
249–254 CV · B5254T12, B5254T14
Hay muy pocos datos: la única valoración de propietario que hemos abierto (un V40 T5 de 254 CV) no recoge avería de motor, pero es una muestra mínima y el diseño es el de la familia.[10]
No hay averías documentadas del Volvo 5 cilindros gasolina que afecten a las unidades de 2016.
El Volvo V70 III Volvo 5 cilindros gasolina: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Volvo V70 de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempoSí: en 2020 Volvo llamó a revisión (código R10029) a los Volvo V70 fabricados entre el 14 de marzo de 2007 y el 27 de abril de 2016, porque la resistencia del cable de acero que fija el cinturón delantero puede disminuir con el tiempo y reducir el efecto protector del cinturón en un accidente. El remedio consiste en sustituir la fijación.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo V70En 2012 Volvo llamó a revisión (R/2012/104 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70 y S80 porque el mecanismo del limpiaparabrisas podía rozar el tubo de vacío del servofreno. Si se desgasta, la asistencia baja poco a poco y, en el peor caso, puede desaparecer de golpe y sin aviso.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasTornillos de rueda del Volvo V70 sin el tratamiento térmico correcto: riesgo de que la rueda se aflojeEn 2010 Volvo llamó a revisión (R/2010/166 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70, S80 y XC90 porque los tornillos de rueda de serie podían no haber recibido el endurecimiento correcto. Se corroen y dan ruido o vibración y, si no se corrigen, la rueda podría aflojarse y soltarse. El remedio es cambiar todos los tornillos.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula antirretorno de la bomba de vacío del servofreno del Volvo V70: menos asistencia en algunos arranques en fríoEn 2009 Volvo llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el V70 y el S80 (R/2009/052 en el Reino Unido), porque la asistencia que la bomba de vacío da al freno podía disminuir en ciertos arranques en frío: el freno sigue funcionando, pero hay que pisar más el pedal. El remedio es sustituir la válvula antirretorno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónEntrada de agua en la bomba electrohidráulica de la dirección asistida del Volvo V70En 2011 Volvo llamó a revisión (R/2011/053 en el Reino Unido) a una serie de V70 y S80 porque podía entrar agua en la bomba electrohidráulica de la dirección asistida y afectar a su funcionamiento: pueden aparecer avisos y, en casos extremos, el motor podría calarse o fallar la asistencia. El remedio es sustituir la bomba.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónConducto superior de retorno de la dirección asistida del Volvo V70: puede soltarse y perder líquidoEn 2011 Volvo llamó a revisión (R/2011/094 en el Reino Unido) a una serie de S80, V70, V60 y S60 porque el conducto superior de retorno de la dirección asistida podía soltarse y perder líquido sobre la calzada y en el compartimento del motor, con una dirección más pesada. El remedio es sustituir el conducto.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRótula del selector de marchas suelta en el Volvo V70: la palanca del cambio puede bloquearseEn 2010 Volvo llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el Volvo V70 (referencia R49111; R/2010/071 en el Reino Unido), porque con el tiempo una pieza del mecanismo de cambio puede aflojarse y bloquearlo, de modo que no se pueda cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaLimpiaparabrisas del Volvo V70 que funcionan solos o no funcionan por un error de software del módulo electrónico centralEn 2009 Volvo llamó a revisión (R/2009/046 en el Reino Unido) a una serie de S80, V70 y XC70 porque un error de software del módulo electrónico central podía hacer que los limpiaparabrisas funcionaran sin estar activados o no funcionaran en absoluto. El remedio es actualizar el software del módulo.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste elevado de las pastillas de freno del Volvo V70Dos fuentes coinciden en que el desgaste de los frenos es un punto débil del V70 y el S80: gebrauchtwagenberater.de cita el alto desgaste de las pastillas en el V70 y el informe de DEKRA de 2015, recogido por Autofácil, un desgaste acusado de los frenos tras 100.000 km. No consta ninguna campaña.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSuspensiónDesgaste de los casquillos de los brazos transversales del eje trasero del Volvo V70gebrauchtwagenberater.de señala que en el V70 los casquillos de los brazos transversales (Querlenkerlager) del eje trasero dan problemas. Es la única fuente que hemos encontrado: no hay campaña ni cifras de kilometraje o coste.
¿Vas a comprar un Volvo V70 de 2016?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo V70 de 2016?
El Volvo V70 de 2016 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el Volvo 5 cilindros gasolina. El D4/D5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el D5 5 cilindros (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 10 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempo.
¿Es mejor el Volvo V70 de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 4,9 en 2015 a 4,3 en 2016. Ya no le afecta: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (D5 5 cilindros), válvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla (D5 5 cilindros) y filtro de partículas (FAP) colmatado (D5 5 cilindros).
¿Cuál es el mejor año del Volvo V70?
Según nuestra nota, el mejor es 2007 (5,9/10). El año con peor nota es 2016 (4,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo V70 de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) (D4/D5, gravedad crítica), cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempo (airbags y seguridad, gravedad crítica), tubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo V70 (frenos, gravedad crítica), tornillos de rueda del Volvo V70 sin el tratamiento térmico correcto: riesgo de que la rueda se afloje (neumáticos y ruedas, gravedad crítica) y consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5, gravedad alta).
¿Tienes un Volvo V70 de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Volvo V70Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Volvo V40 (2012-2020): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés