Volvo V70 III (2007–2016)FrenosFreno de mano y de estacionamiento
Módulo del freno de estacionamiento del Volvo V70: el software podía soltar el freno al mover la palanca de cambios en el Volvo V70 III
En 2015 Volvo llamó a revisión (R/2015/040 en el Reino Unido) a coches de varios modelos, V70, XC70 y S80 incluidos, con caja manual y sistema start/stop: el software del módulo del freno de estacionamiento podía soltar el freno al mover la palanca con el motor en marcha. El remedio es actualizar el software.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Llamada a revisión preventiva de 2015 con solución por software (2.146 vehículos en el Reino Unido), que según el criterio editorial de MotorFiable cuenta como «ocasional». La fuente no cita casos reales ni accidentes.[1]
Síntomas
- El freno de estacionamiento puede soltarse de forma inesperada al mover la palanca de cambios con el motor en marcha; la fuente indica que solo ocurre con el vehículo atendido.[1]
Por qué ocurre
El software del módulo del freno de estacionamiento (PBM) de los coches con caja manual y start/stop podía permitir que el freno se soltara sin querer.[1]
Si no se repara: Un freno de estacionamiento que se suelta sin querer deja el coche sin ese freno puesto; la fuente precisa que solo puede ocurrir con el motor en marcha, la palanca en movimiento y el coche atendido.[1]
Años y coches afectados
La ficha del Volvo V70 da fabricación del 24 de febrero de 2011 al 2 de febrero de 2015 (bastidores 213001 a 331870) para coches con caja manual y start/stop; el resto de la campaña cubre S60, V60, XC60 y los otros modelos de la lista.[1]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Volvo V70 III
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Volvo S80 II2006–2016[1]
- Volvo XC70 III2007–2016[1]
- Volvo S60 II2010–2019[1]
- Volvo V60 I2010–2019[1]
- Volvo XC60 I2008–2017[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Actualización del software del módulo del freno de estacionamiento, que es el remedio de la campaña según el DVSA.[1]
Las fuentes no indican el coste para el propietario ni precios en euros con IVA.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el coche tiene caja manual y start/stop, pide a un servicio oficial de Volvo que compruebe con el bastidor si la campaña R/2015/040 ya se aplicó.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareDVSA (Reino Unido) / Volvo · 19 de febrero de 2015 · Ref. R/2015/040
Recall R/2015/040 (DVSA, Reino Unido): software del módulo del freno de estacionamiento
S60, V60, XC60, V70, XC70 y S80 con caja manual y start/stop; en el Volvo V70, fabricados del 24 de febrero de 2011 al 2 de febrero de 2015. Actualización del software del módulo del freno de estacionamiento. 2.146 vehículos en el Reino Unido (referencia del fabricante T59750). No hemos hallado una campaña equivalente publicada para España.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Afecta a los coches con cambio automático?
La fuente solo habla de coches con caja manual y sistema start/stop.[1]
¿El coche puede rodar solo?
La fuente solo dice que el freno puede soltarse sin querer al mover la palanca con el motor en marcha y con el coche atendido; no describe incidentes.[1]
¿Cómo se corrige?
Con una actualización del software del módulo del freno de estacionamiento.[1]
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Otras averías del Volvo V70 III
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo V70: puede perder resistencia con el tiempoSí: en 2020 Volvo llamó a revisión (código R10029) a los Volvo V70 fabricados entre el 14 de marzo de 2007 y el 27 de abril de 2016, porque la resistencia del cable de acero que fija el cinturón delantero puede disminuir con el tiempo y reducir el efecto protector del cinturón en un accidente. El remedio consiste en sustituir la fijación.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosTubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo V70En 2012 Volvo llamó a revisión (R/2012/104 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70 y S80 porque el mecanismo del limpiaparabrisas podía rozar el tubo de vacío del servofreno. Si se desgasta, la asistencia baja poco a poco y, en el peor caso, puede desaparecer de golpe y sin aviso.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasTornillos de rueda del Volvo V70 sin el tratamiento térmico correcto: riesgo de que la rueda se aflojeEn 2010 Volvo llamó a revisión (R/2010/166 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70, S80 y XC90 porque los tornillos de rueda de serie podían no haber recibido el endurecimiento correcto. Se corroen y dan ruido o vibración y, si no se corrigen, la rueda podría aflojarse y soltarse. El remedio es cambiar todos los tornillos.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula antirretorno de la bomba de vacío del servofreno del Volvo V70: menos asistencia en algunos arranques en fríoEn 2009 Volvo llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el V70 y el S80 (R/2009/052 en el Reino Unido), porque la asistencia que la bomba de vacío da al freno podía disminuir en ciertos arranques en frío: el freno sigue funcionando, pero hay que pisar más el pedal. El remedio es sustituir la válvula antirretorno.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónEntrada de agua en la bomba electrohidráulica de la dirección asistida del Volvo V70En 2011 Volvo llamó a revisión (R/2011/053 en el Reino Unido) a una serie de V70 y S80 porque podía entrar agua en la bomba electrohidráulica de la dirección asistida y afectar a su funcionamiento: pueden aparecer avisos y, en casos extremos, el motor podría calarse o fallar la asistencia. El remedio es sustituir la bomba.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónConducto superior de retorno de la dirección asistida del Volvo V70: puede soltarse y perder líquidoEn 2011 Volvo llamó a revisión (R/2011/094 en el Reino Unido) a una serie de S80, V70, V60 y S60 porque el conducto superior de retorno de la dirección asistida podía soltarse y perder líquido sobre la calzada y en el compartimento del motor, con una dirección más pesada. El remedio es sustituir el conducto.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRótula del selector de marchas suelta en el Volvo V70: la palanca del cambio puede bloquearseEn 2010 Volvo llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el Volvo V70 (referencia R49111; R/2010/071 en el Reino Unido), porque con el tiempo una pieza del mecanismo de cambio puede aflojarse y bloquearlo, de modo que no se pueda cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaLimpiaparabrisas del Volvo V70 que funcionan solos o no funcionan por un error de software del módulo electrónico centralEn 2009 Volvo llamó a revisión (R/2009/046 en el Reino Unido) a una serie de S80, V70 y XC70 porque un error de software del módulo electrónico central podía hacer que los limpiaparabrisas funcionaran sin estar activados o no funcionaran en absoluto. El remedio es actualizar el software del módulo.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste elevado de las pastillas de freno del Volvo V70Dos fuentes coinciden en que el desgaste de los frenos es un punto débil del V70 y el S80: gebrauchtwagenberater.de cita el alto desgaste de las pastillas en el V70 y el informe de DEKRA de 2015, recogido por Autofácil, un desgaste acusado de los frenos tras 100.000 km. No consta ninguna campaña.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónDesgaste de los casquillos de los brazos transversales del eje trasero del Volvo V70gebrauchtwagenberater.de señala que en el V70 los casquillos de los brazos transversales (Querlenkerlager) del eje trasero dan problemas. Es la única fuente que hemos encontrado: no hay campaña ni cifras de kilometraje o coste.
Las averías de sus motores están en la página del Volvo V70 III.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B6Campañas por el flexible del freno trasero y la estanqueidad del cable de freno de manoEl A4 B6 tuvo dos campañas de Audi: en 2002, por un problema de estanqueidad en la funda del cable del freno de mano, y en el verano de 2003, por un fallo en el flexible del freno trasero, según fiches-auto.fr.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q2El freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Cable de respaldo del interruptor de encendido mal conectado: el freno de estacionamiento eléctrico y la posición P pueden no actuarSí hubo una campaña: en algunos SLK de 2015 el cable de respaldo que alimenta el interruptor de encendido pudo quedar mal conectado, de modo que, si fallaba la batería principal, ni el freno de estacionamiento eléctrico ni la posición P de la caja se activaban y el coche podía rodar solo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa DFallo del freno de mano por defecto de fabricaciónSí: Opel llamó a revisión a unidades del Corsa D de los años 2010 y 2011 en dos avisos distintos porque el mecanismo del freno de mano podía perder la capacidad de retener el coche, con riesgo de que se moviera estando aparcado.
Todas las averías del freno de mano (78)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- 1.Volvo Car V70 – Parking brake may unintentionally releasecar-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés