Volvo V60 II (2018–hoy)Sistema eléctricoBatería de 12 V
Batería auxiliar de 12 V débil que desestabiliza el sistema electrónico y el Start-Stop en el Volvo V60 II
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la batería auxiliar de 12 V puede causar fallos del Start-Stop y avisos erróneos del sistema de vigilancia del V60; en un caso concreto, un D4 190 ch tuvo un fallo tras cambiar la batería y se resolvió en garantía.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia rara: La ficha de fiches-auto.fr (10 testimonios del V60 desde 2018) recoge 2 casos de batería de 12 V o Start-Stop; es una muestra pequeña, sin prensa especializada ni datos oficiales que lo cuantifiquen, por eso la consideramos rara.[1]
Síntomas
- Fallo del Start-Stop y avisos erróneos del sistema de vigilancia Volvo cuando la tensión de la batería auxiliar es baja.[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Según la ficha, una tensión baja de la batería auxiliar perturba centralitas, asientos eléctricos, luces y sensores; no da una causa interna más precisa.[1]
Si no se repara: Una batería auxiliar débil puede provocar avisos y desactivación de ayudas a la conducción y del Start-Stop; en el testimonio citado el fallo se resolvió en garantía.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución o comprobación de la batería auxiliar y de la carga del sistema eléctrico.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia en euros para España en una fuente abierta.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pide una lectura de la tensión de la batería y comprueba que el Start-Stop funciona y que no hay avisos del sistema de vigilancia.
Cómo prevenirlo
- Evita dejar el coche parado muchas semanas sin carga y revisa la batería si aparecen avisos eléctricos.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Volvo V60 II
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB)La ficha de fiches-auto.fr recoge, entre las llamadas a revisión del V60 (2018 en adelante), una de marzo de 2020 por la detección de obstáculo (AEB). La ficha solo da el título y la fecha; no hemos podido consultar el alcance real.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos del cuadro de instrumentos digital y de las ayudas a la conducciónUn propietario de un V60 D4 190 ch de 2019 cuenta que el cuadro de instrumentos digital se apagó 3 veces con unos 93.000 km, según la ficha de fiches-auto.fr, que añade fallos de sensores de radar y alertas encadenadas como fallos posibles del sistema electrónico.
Las averías de sus motores están en la página del Volvo V60 II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteHyundai Ioniq 5ICCU averiada: vaciado de la batería de 12 V y pérdida de potencia de conducciónLa unidad de control integrada de carga (ICCU) puede averiarse en el Ioniq 5: vacía la batería de 12 V, puede rechazar la carga y, en los casos más graves, hacer que el coche pierda potencia o no entre en modo de marcha. Hyundai ha sustituido esta pieza y actualizado su software en unidades fabricadas entre enero y febrero de 2023.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Galaxy IIIFuga de ácido en la batería de 12 V (campaña 18P11)Según la ficha de fiches-auto.fr, la campaña 18P11 (agosto de 2019) cubre Galaxy fabricados entre febrero de 2014 y febrero de 2019 por riesgo de fuga de ácido de la batería, que puede agravarse con el tiempo.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Mustang Mach-ECierres electrónicos de las puertas que se bloquean con la batería de 12 V descargadaSí: en 2025 Ford llamó a revisión el Mustang Mach-E (2021 a 2025) porque, si la batería de 12 V se descarga de forma inesperada, los cierres electrónicos de las puertas delanteras conservan su último estado y pueden dejar a alguien fuera o dentro del coche. Afecta a más de 316.000 unidades en el mundo y se corrige con software.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.5 HybridLa batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días paradoSí, es una queja habitual: la batería de 12 V puede quedarse descargada tras solo unos días sin usar el coche, por el consumo en reposo de la electrónica (multimedia, telemática, acceso sin llave). Con la de 12 V muy baja, el sistema híbrido puede bloquearse en modo seguro.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 HybridDescarga de la batería de 12 V con el coche paradoSí: en el Yaris y el Yaris Cross híbridos, la batería de 12 V puede descargarse en pocos días con el coche parado por el consumo residual de módulos como el eCall o el acceso sin llave. Se soluciona con una actualización de software o, si ya está dañada, sustituyendo la batería.
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Volvo V60 (2018) (10 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés