Problemas del Volvo V60 de 2018
El Volvo V60 de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el Drive-E gasolina. El Drive-E gasolina tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB).
Nota del Volvo V60 de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,74 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Motor Drive-E gasolina en el Volvo V60 de 2018
Denominaciones: T4 · T5 · T6 · B3 · B4 · B5
- Con precaución
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 CV · B4204T
El fallo más documentado es un consumo de aceite elevado en parte de las unidades (hasta 1 litro cada 1.000 km según un análisis alemán de coche de ocasión), que en un caso conocido acabó dañando el turbo; también se documenta carbonilla en las válvulas de admisión, algo típico de la inyección directa. Ninguno de los dos está reconocido por Volvo con una campaña específica, así que conviene revisar el historial de mantenimiento y el consumo de aceite antes de comprar.[2][3][4]
- Con precaución
1,5 T2/T3 y B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)
122–163 CV · B3154T
Con menos kilometraje acumulado en el parque circulante que el de 4 cilindros, los datos disponibles son más escasos: solo hemos encontrado un caso documentado de fuga en el depósito de refrigerante en un Volvo V40 con motor T2, y la misma carbonilla en válvulas de admisión que afecta a toda la familia Drive-E por su inyección directa. No hay datos suficientes sobre la fiabilidad a largo plazo de la versión mild hybrid B3.[1][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directaSí: como en otros motores de inyección directa, los inyectores y las válvulas de admisión del Drive-E acumulan carbonilla con el tiempo, con posible pérdida de potencia y ralentí irregular. Dos análisis de coche de ocasión (Volvo XC40 y V90) lo señalan como punto débil conocido de este motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeraciónEn el Volvo V40 II con motor T2 Drive-E, dos propietarios documentan una fuga en el depósito de expansión del refrigerante (17.900 km) y un tapón del circuito defectuoso (49.000 km). Son casos aislados, pero afectan a un componente barato de revisar en cualquier puesta a punto.Aparece hacia 17.900 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónLlamada a revisión por el colector de admisión de plásticoEn el Volvo V60 y el V90 con motor Drive-E, dos análisis alemanes documentan una llamada a revisión por un colector de admisión de plástico que puede deformarse o sobrecalentarse en unidades fabricadas hasta 2018. No hemos confirmado la referencia oficial ni si afecta también al diésel.
Averías fuera del motor en el Volvo V60 de 2018
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB)La ficha de fiches-auto.fr recoge, entre las llamadas a revisión del V60 (2018 en adelante), una de marzo de 2020 por la detección de obstáculo (AEB). La ficha solo da el título y la fecha; no hemos podido consultar el alcance real.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos del cuadro de instrumentos digital y de las ayudas a la conducciónUn propietario de un V60 D4 190 ch de 2019 cuenta que el cuadro de instrumentos digital se apagó 3 veces con unos 93.000 km, según la ficha de fiches-auto.fr, que añade fallos de sensores de radar y alertas encadenadas como fallos posibles del sistema electrónico.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoBatería auxiliar de 12 V débil que desestabiliza el sistema electrónico y el Start-StopSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la batería auxiliar de 12 V puede causar fallos del Start-Stop y avisos erróneos del sistema de vigilancia del V60; en un caso concreto, un D4 190 ch tuvo un fallo tras cambiar la batería y se resolvió en garantía.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo V60 de 2018?
El Volvo V60 de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el Drive-E gasolina. El Drive-E gasolina tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB).
¿Cuál es el mejor año del Volvo V60?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (7,6/10). El año con peor nota es 2018 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo V60 de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo (Drive-E gasolina, gravedad alta), llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB) (airbags y seguridad, gravedad alta), carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa (Drive-E gasolina, gravedad media), fuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeración (Drive-E gasolina, gravedad media) y llamada a revisión por el colector de admisión de plástico (Drive-E gasolina, gravedad media).
¿Tienes un Volvo V60 de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada noviembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán