Problemas del Volkswagen ID. Buzz (2022–hoy)

El ID. Buzz es eléctrico y fuera de la mecánica lo documentado son llamadas a revisión: módulos de la batería de alta tensión con riesgo de incendio (2026), el airbag del acompañante, un lote de neumáticos y los topes de los carriles de la tercera fila, además de dos campañas británicas mínimas. Son campañas preventivas sobre unidades concretas, no averías generalizadas.

El ID. Buzz es eléctrico y fuera de la mecánica lo documentado son llamadas a revisión: módulos de la batería de alta tensión con riesgo de incendio (2026), el airbag del acompañante, un lote de neumáticos y los topes de los carriles de la tercera fila, además de dos campañas británicas mínimas. Son campañas preventivas sobre unidades concretas, no averías generalizadas. Las averías documentadas más importantes son: riesgo de incendio por módulos defectuosos en la batería de alta tensión (sistema eléctrico, gravedad crítica), airbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarse (airbags y seguridad, gravedad crítica), neumáticos de verano 255/50 R19 con defecto de fabricación y pérdida súbita de aire (neumáticos y ruedas, gravedad crítica) y topes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera fila (airbags y seguridad, gravedad crítica).^{[1][2][3][4][5][6]}

Según nuestra nota por año, el mejor es 2025 (6,1/10); el que peor nota tiene es 2022 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 9 campañas del Volkswagen ID. Buzz, como campaña 93MI: módulos de la batería de alta tensión que pueden sobrecalentarse durante la carga (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[1][2]