Problemas del Toyota iQ de 2013
El Toyota iQ de 2013 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.33 Dual VVT-i y el 1.0 VVT-i. El 1.33 Dual VVT-i tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como desgaste prematuro del embrague.
Nota del Toyota iQ de 2013: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,6De 4,6 a 6,6 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,50 averías
- Frenos8,00 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,40 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,00 averías
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,81 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Toyota iQ de 2012
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2012.
Motor 1.33 Dual VVT-i en el Toyota iQ de 2013
Denominaciones: 1.33 Dual VVT-i
- Con precaución
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primera serie, 2008-2013)
97–105 CV · 1NR-FE
Las unidades de esta primera serie pueden arrastrar el defecto de fábrica en los pistones que dispara el consumo de aceite, reconocido por Toyota en un boletín técnico; conviene pedir el historial y, si es posible, una prueba de consumo documentada antes de comprar.[2]
- Comprar
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistones y segmentos revisados, desde 2013)
97–105 CV · 1NR-FE
Una fuente independiente que evalúa el Yaris III a lo largo de toda su vida comercial (2011-2020) describe este motor ya revisado como fiable en general, sin el patrón de consumo de aceite de la primera serie.[3]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesSí: las unidades del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 pueden consumir mucho más aceite del normal por un defecto de fábrica en los pistones, reconocido por Toyota en un boletín técnico. En los casos más graves acaba en la sustitución del motor. Toyota lo corrigió con piezas revisadas desde 2013.Aparece hacia 130.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónArranque en frío difícil y código de avería P1604Sí, en unidades anteriores a 2013: el mismo defecto de los pistones que dispara el consumo de aceite también puede provocar arranques en frío cada vez más costosos y el código de avería P1604, antes incluso de que el consumo de aceite sea evidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMTEl embrague manual se ha reportado desgastado de forma prematura en Yaris, Auris e iQ con este motor, y la caja automatizada MMT puede fallar por el actuador que la acciona, con reparaciones de 900 a 1.800 € según una fuente alemana; no hemos encontrado tarifas equivalentes en España.Aparece hacia 35.000 km
Motor 1.0 VVT-i en el Toyota iQ de 2013
Denominaciones: 1.0 VVT-i
- Comprar
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 CV · 1KR-FE
No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-iEn el 1.0 VVT-i (1KR-FE) de Aygo, C1 y 107/108 se documenta que la sonda lambda, sobre todo la anterior al catalizador, falla con kilometraje alto y deja el código P0420 y el testigo de motor. Es una reparación barata y no daña el motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.
Averías fuera del motor en el Toyota iQ de 2013
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún fiches-auto.fr, el embrague del iQ aparece en 4 testimonios sobre 59, sumando casos de caja de cambios y diferencial, que son las averías no motor más citadas del modelo.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la radio y el reproductor de CDSegún fiches-auto.fr, la radio y el reproductor de CD del iQ aparecen en 4 testimonios sobre 59, junto con 2 casos de electrónica general.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil que se marca y se deterioraSegún fiches-auto.fr, 4 de 59 testimonios sobre el iQ citan una pintura frágil que se marca y se deteriora con facilidad.
¿Vas a comprar un Toyota iQ de 2013?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota iQ de 2013?
El Toyota iQ de 2013 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.33 Dual VVT-i y el 1.0 VVT-i. El 1.33 Dual VVT-i tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como desgaste prematuro del embrague.
¿Es mejor el Toyota iQ de 2013 o el de 2012?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2012 y de 2013. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Toyota iQ?
Según nuestra nota, el mejor es 2015 (8,6/10). El año con peor nota es 2009 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Toyota iQ de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones (1.33 Dual VVT-i, gravedad crítica), arranque en frío difícil y código de avería P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravedad media), desgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMT (1.33 Dual VVT-i, gravedad media), desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media) y fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media).
¿Tienes un Toyota iQ de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Toyota iQWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada agosto de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés