Problemas del Toyota iQ (2008–2015)
Los 2 motores del Toyota iQ que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.33 Dual VVT-i y el 1.0 VVT-i. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Toyota iQ tiene pocas averías no motor y casi todas son de baja gravedad: embrague, equipo de audio y pintura frágil. No hemos localizado campañas oficiales ni estudios independientes.[4][5]
Nota del Toyota iQ: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,5De 4,6 a 6,5 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Toyota iQ
- 1Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesMotor 1.33 Dual VVT-i
- 2Gravedad media: Desgaste prematuro del embragueMotor 1.0 VVT-i
- 3Gravedad media: Fuga de refrigerante en la bomba de aguaMotor 1.0 VVT-i
- 4Gravedad media: Arranque en frío difícil y código de avería P1604Motor 1.33 Dual VVT-i
- 5Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMTMotor 1.33 Dual VVT-i
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.33 Dual VVT-i2009–2015 · 1.33 Dual VVT-iAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versión
- 1.0 VVT-i2008–2015 · 1.0 VVT-iAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Gasolina
- En el iQ
- 2009–2015[5]
- Denominación
- 1.33 Dual VVT-i
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primera serie, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 CV · 1NR-FE
Con precauciónLas unidades de esta primera serie pueden arrastrar el defecto de fábrica en los pistones que dispara el consumo de aceite, reconocido por Toyota en un boletín técnico; conviene pedir el historial y, si es posible, una prueba de consumo documentada antes de comprar.[6]
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistones y segmentos revisados, desde 2013)desde 2013 · 97–105 CV · 1NR-FE
ComprarUna fuente independiente que evalúa el Yaris III a lo largo de toda su vida comercial (2011-2020) describe este motor ya revisado como fiable en general, sin el patrón de consumo de aceite de la primera serie.[7]
Averías que afectan al iQ
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesSí: las unidades del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 pueden consumir mucho más aceite del normal por un defecto de fábrica en los pistones, reconocido por Toyota en un boletín técnico. En los casos más graves acaba en la sustitución del motor. Toyota lo corrigió con piezas revisadas desde 2013.Aparece hacia 130.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónArranque en frío difícil y código de avería P1604Sí, en unidades anteriores a 2013: el mismo defecto de los pistones que dispara el consumo de aceite también puede provocar arranques en frío cada vez más costosos y el código de avería P1604, antes incluso de que el consumo de aceite sea evidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMTEl embrague manual se ha reportado desgastado de forma prematura en Yaris, Auris e iQ con este motor, y la caja automatizada MMT puede fallar por el actuador que la acciona, con reparaciones de 900 a 1.800 € según una fuente alemana; no hemos encontrado tarifas equivalentes en España.Aparece hacia 35.000 km
Ficha del iQ 1.33 Dual VVT-iTodas las versiones y averías del 1.33 Dual VVT-i
1.0 VVT-i
Opción más seguraToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Gasolina
- En el iQ
- 2008–2015[5]
- Denominación
- 1.0 VVT-i
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 CV · 1KR-FE
ComprarNo hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]
Averías que afectan al iQ
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraOtrosCampaña de 2010 por el pedal del aceleradorEn enero de 2010 Toyota llamó a revisión, dentro de una campaña mundial, a los Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009 por un pedal del acelerador que podía quedarse parcialmente pisado o volver despacio al ralentí.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.
Ficha del iQ 1.0 VVT-iTodas las versiones y averías del 1.0 VVT-i
Averías del Toyota iQ fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Toyota iQ usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.33 Dual VVT-i (2009–2015)
Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones
Gravedad críticaArranque en frío difícil y código de avería P1604
Gravedad mediaSi lleva el 1.0 VVT-i (2008–2015)
Desgaste prematuro del embrague
Gravedad mediaFuga de refrigerante en la bomba de agua
Gravedad mediaCampaña de 2010 por el pedal del acelerador
Gravedad altaConsumo de aceite: sin patrón documentado
Gravedad bajaJunta de culata y de escape: sin patrón documentado
Gravedad baja¿Vas a comprar un Toyota iQ?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Toyota iQ? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota iQ?
Los 2 motores del Toyota iQ que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.33 Dual VVT-i y el 1.0 VVT-i. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Toyota iQ tiene pocas averías no motor y casi todas son de baja gravedad: embrague, equipo de audio y pintura frágil. No hemos localizado campañas oficiales ni estudios independientes.
¿Qué motor del Toyota iQ es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Toyota iQ aparte del motor?
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Toyota iQ tiene pocas averías no motor y casi todas son de baja gravedad: embrague, equipo de audio y pintura frágil. No hemos localizado campañas oficiales ni estudios independientes. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallo de la radio y el reproductor de CD (electrónica y multimedia, gravedad baja) y pintura frágil que se marca y se deteriora (carrocería e interior, gravedad baja).[4][5]
¿Qué averías tiene el Toyota iQ?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones (1.33 Dual VVT-i, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media), fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media), arranque en frío difícil y código de avería P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravedad media) y desgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMT (1.33 Dual VVT-i, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Toyota iQ para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2015 (8,8/10); el que peor nota tiene es 2009 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Toyota IQ 2008-2014 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Toyota iQWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada agosto de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Toyota AygoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés