Problemas del Tesla Model 3 de 2020
El Tesla Model 3 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el Tesla Model 3 / Model Y. El Tesla Model 3 / Model Y tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021).
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Nota del Tesla Model 3 de 2020: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico7,63 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,31 avería
- Frenos7,50 averías
- Neumáticos y ruedas8,91 avería
- Dirección7,90 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces4,40 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,21 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Tesla Model 3 de 2019
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2019.
Motor Tesla Model 3 / Model Y en el Tesla Model 3 de 2020
Denominaciones: Model 3 Propulsión · Model 3 Gran Autonomía · Model 3 Performance
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Propulsión trasera (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)
275–347 CV
Sin averías graves extendidas documentadas; solo casos aislados de cargador, toma de carga y batería.[1][3][4]
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Gran Autonomía doble motor (441 CV)
441 CV
Los fallos graves documentados son casos aislados; antes de comprar conviene un informe de estado de la batería, que según Aviloo varía mucho entre unidades.[1][5]
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Performance doble motor (513 CV)
513 CV
No hay averías extendidas documentadas en esta versión; el informe de la unidad de tracción de 2022 no está confirmado por Tesla.[1][6]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraBatería de tracciónFallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YHay casos aislados de batería de tracción inservible en Model 3: fiches-auto.fr cita un Long Range con 70.000 km y algo más de 4 años cuya batería, valorada en unos 14.000 €, se cambió en garantía. Las mediciones de Aviloo muestran una degradación normal en la gran mayoría de unidades.Reparación: 14.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaFallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Yfiches-auto.fr recoge en propietarios de Model 3 y Model Y fallos del cargador de a bordo de corriente alterna, del cable de carga móvil o del bloqueo de la toma que impiden cargar, a veces desde la entrega del coche. Es un problema de minoría, no generalizado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraMotor eléctrico y reductoraAvería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el cocheLas averías del motor eléctrico del Model 3 y Model Y son raras: fiches-auto.fr recoge un caso de defecto del motor que dejó inmovilizado un Model 3 Long Range de doble motor, y ADAC sitúa al Model 3 entre los eléctricos con menos averías.
Averías fuera del motor en el Tesla Model 3 de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model 3 y Model Y fabricados entre enero de 2019 y junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022)En abril de 2022, una alerta del sistema europeo de seguridad de productos (Safety Gate), presentada por Francia y confirmada también por los Países Bajos, advirtió de que el perno del pestillo del capó de Tesla Model 3 y Model S podía fracturarse por vibración a alta velocidad, dejando que el capó se abriera en marcha y tapara la visión del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020)Tesla llamó a revisión en julio de 2021 a los Model 3 fabricados entre julio de 2018 y marzo de 2020 porque el anclaje del cinturón de seguridad podía ser defectuoso, con mayor riesgo de lesión en caso de accidente.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasDesgaste de neumáticos más rápido de lo habitualEl peso y el par de los motores eléctricos hacen que el Tesla Model 3 gaste los neumáticos más deprisa que un coche de combustión comparable: en una prueba de larga duración de km77 los neumáticos originales llegaron al límite legal en las ranuras interiores a los 46.963 km, y Kwik Fit sitúa al Model 3 primero en su ranking de desgaste de neumáticos en Reino Unido.Reparación (taller): 650–750 €Aparece hacia 46.963 km
¿Vas a comprar un Tesla Model 3 de 2020?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Tesla Model 3 de 2020?
El Tesla Model 3 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el Tesla Model 3 / Model Y. El Tesla Model 3 / Model Y tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021).
¿Es mejor el Tesla Model 3 de 2020 o el de 2019?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2019 y de 2020. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Tesla Model 3?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 2 años con la misma nota (7,7/10). El año con peor nota es 2019 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Tesla Model 3 de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model Y (Tesla Model 3 / Model Y, gravedad crítica), llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021) (suspensión, gravedad crítica), llamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022) (carrocería e interior, gravedad crítica), llamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y avería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el coche (Tesla Model 3 / Model Y, gravedad alta).
¿Tienes un Tesla Model 3 de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025): 19 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- ADAC-Pannenstatistik 2026: Die Patienten werden immer älterMotor1 Deutschland · Prensa del motor · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Tesla Model 3 und Model Y: Akku-Degradation nach 150.000 kmelektroquatsch.de · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Tesla delaying Model Y Performance deliveries from Giga Berlin over drive unit issuesDrive Tesla Canada · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés