Problemas del Tesla Model 3 (2019–hoy)

Fuera de la batería y el motor de tracción, el Tesla Model 3 ha tenido llamadas a revisión europeas por seguridad: el anclaje de los brazos de suspensión delantera y el del cinturón de seguridad (2021), y una alerta Safety Gate por el pestillo del capó (2022). Los neumáticos se desgastan más deprisa de lo habitual por el peso y el par del coche, y fiches-auto.fr recoge casos aislados de averías costosas de la batería o el motor eléctrico.

Fuera de la batería y el motor de tracción, el Tesla Model 3 ha tenido llamadas a revisión europeas por seguridad: el anclaje de los brazos de suspensión delantera y el del cinturón de seguridad (2021), y una alerta Safety Gate por el pestillo del capó (2022). Los neumáticos se desgastan más deprisa de lo habitual por el peso y el par del coche, y fiches-auto.fr recoge casos aislados de averías costosas de la batería o el motor eléctrico. Las averías documentadas más importantes son: llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021) (suspensión, gravedad crítica), llamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022) (carrocería e interior, gravedad crítica), llamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y averías aisladas de la batería de tracción, el motor eléctrico y la carga (sistema eléctrico, gravedad crítica).^[1][2]

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 2 años con la misma nota (8,0/10); el que peor nota tiene es 2019 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Tesla Model 3, como alerta de seguridad por posible rotura del pestillo del capó (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]