Problemas del Tesla Model 3 de 2021
Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021).
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Nota del Tesla Model 3 de 2021: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,11 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas8,91 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,11 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Tesla Model 3 de 2020
- Nota: 5,0 → 5,4
- Ya no le afecta: llamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020) (resto del coche)
Averías fuera del motor en el Tesla Model 3 de 2021
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model 3 y Model Y fabricados entre enero de 2019 y junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022)En abril de 2022, una alerta del sistema europeo de seguridad de productos (Safety Gate), presentada por Francia y confirmada también por los Países Bajos, advirtió de que el perno del pestillo del capó de Tesla Model 3 y Model S podía fracturarse por vibración a alta velocidad, dejando que el capó se abriera en marcha y tapara la visión del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoAverías aisladas de la batería de tracción, el motor eléctrico y la cargafiches-auto.fr documenta casos aislados de propietarios de Model 3 con la batería de tracción totalmente inservible (70.000 km y algo más de 4 años, sustitución de 14.000 €), un fallo del motor eléctrico que dejó el coche inmovilizado, y problemas puntuales para cargar o para desbloquear la toma de carga. Son casos minoritarios, no un patrón generalizado.Reparación: 13.000–15.000 €
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasDesgaste de neumáticos más rápido de lo habitualEl peso y el par de los motores eléctricos hacen que el Tesla Model 3 gaste los neumáticos más deprisa que un coche de combustión comparable: en una prueba de larga duración de km77 los neumáticos originales llegaron al límite legal en las ranuras interiores a los 46.963 km, y Kwik Fit sitúa al Model 3 primero en su ranking de desgaste de neumáticos en Reino Unido.Reparación (taller): 650–750 €Aparece hacia 46.963 km
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Tesla Model 3 de 2021?
Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021).
¿Es mejor el Tesla Model 3 de 2021 o el de 2020?
Nuestra nota pasa de 5,0 en 2020 a 5,4 en 2021. Ya no le afecta: llamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Tesla Model 3?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 2 años con la misma nota (8,0/10). El año con peor nota es 2019 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Tesla Model 3 de 2021?
Las más importantes documentadas para unidades de 2021 son: llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021) (suspensión, gravedad crítica), llamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022) (carrocería e interior, gravedad crítica), averías aisladas de la batería de tracción, el motor eléctrico y la carga (sistema eléctrico, gravedad crítica) y desgaste de neumáticos más rápido de lo habitual (neumáticos y ruedas, gravedad baja).
¿Tienes un Tesla Model 3 de 2021? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.