Desgaste irregular de los neumáticos en el Tesla Model 3: causas

1. • Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasDesgaste de neumáticos más rápido de lo habitualEl desgaste no siempre es uniforme: en la prueba de km77 las ranuras interiores de los neumáticos traseros llegaron primero al límite legal de 1,6 mm.Reparación (taller): 650–750 €Aparece hacia 46.963 km

   Fuente del síntoma^[1]

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 650 €^[1] (desgaste de neumáticos más rápido de lo habitual) a 750 €^[1] (desgaste de neumáticos más rápido de lo habitual), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad baja

• Presión de inflado incorrecta^[2][3]Frecuente
• Alineación (paralelo) fuera de especificaciones^[2][4][5]Frecuente
• Rótulas y silentblocks con holgura^[6][7][8]Frecuente
• Amortiguadores y suspensión desgastados^[2]Posible
• Ruedas desequilibradas^[2]Posible
• Frenos que arrastran^[2]Poco habitual

Qué comprobar primero

1. Mide la presión con los neumáticos en frío y con los valores del fabricante (puerta del conductor o manual), al menos una vez al mes y antes de los viajes largos.^[2][3]
2. Mira toda la banda de rodadura, también el lado interior, y pasa la mano para notar escalones. Fíjate en dónde se concentra el desgaste: centro, bordes, un solo lado o zonas sueltas.^[2]
3. Si el coche se desvía, el volante queda torcido en recta o un solo borde se gasta, pide una alineación, pero haz que revisen antes las rótulas, porque con holgura la alineación no aguanta.^[2][6][8]
4. Pide que comprueben amortiguadores, silentblocks y rótulas si el desgaste vuelve tras alinear. Pregunta también por el equilibrado si hay vibraciones.^[2][6]