Vibraciones en Suzuki: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Suzuki aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
En SX4
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
En Splash, Swift III y Swift IV
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km
En SX4
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuzuki Jimny IIITornillo flojo de las barras laterales de los ejes (campaña 2012-2014)En el Reino Unido se llamó a revisión a 1.510 Jimny fabricados entre mayo de 2012 y marzo de 2014 porque un tornillo de las barras laterales de los ejes podía aflojarse y transmitir vibración al volante.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuzuki Jimny IIIOscilación del volante por el eje delantero rígidoEl eje delantero rígido puede provocar un aleteo del volante entre unos 70 y 110 km/h, que empeora con ruedas desequilibradas o con casquillos gastados.

Por modelo de Suzuki

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Vibraciones en un Suzuki: ¿qué puede ser?

En 5 modelos de Suzuki hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (vibraciones). Las más importantes: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino), obstrucción de la válvula EGR por hollín y desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Suzuki tienen más averías con este síntoma?

Suzuki Jimny III (2 averías), Suzuki SX4 (2 averías), Suzuki Swift III (1 avería) y Suzuki Splash (1 avería).

¿Qué motores de Suzuki lo provocan?

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD (2 averías) y 1.3 Multijet (1 avería).

Vibraciones anormales o ralentí inestable en Suzuki: causas por modelo