Porsche Taycan (2019–hoy)Electrónica y multimediaBatería de alta tensión (híbridos y eléctricos)
Error de software de la electrónica de potencia de alta tensión con pérdida de tracción en el Porsche Taycan
Sí: en 2021 Porsche corrigió con una actualización de software un fallo de la electrónica de potencia de alta tensión que podía mostrar el aviso «Drive control disturbed – Park vehicle safely» y provocar una pérdida repentina de potencia en marcha. La DVSA registra 4.495 Taycan afectados en el Reino Unido (fabricados entre julio de 2019 y junio de 2021).[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una actualización de software preventiva (4.495 vehículos en el Reino Unido); Autopista recoge que Porsche aseguró que el problema no había causado accidentes. La guía editorial valora estas campañas 'ocasional'.[1][2]
Síntomas
- Pérdida repentina de fuerza motriz en marcha, a cualquier velocidad, según la NHTSA citada por Autopista.[2]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Aviso en el cuadro de instrumentos «Drive control disturbed – Park vehicle safely» (en inglés, según la DVSA).[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Un error interno de software de la electrónica de potencia de alta tensión.[1]
Según Porsche, citada por Autopista, un software detecta de forma esporádica e incorrecta una comunicación potencialmente defectuosa, lo que puede provocar la pérdida de potencia.[2]
Si no se repara: Pérdida de fuerza motriz con el coche en marcha; Porsche aseguró que no había causado ningún accidente, según Autopista.[2]
Años y coches afectados
La DVSA fija la fabricación entre el 10 de julio de 2019 y el 25 de junio de 2021 (Taycan y Taycan Cross Turismo). Autopista se refiere a la investigación de la agencia estadounidense NHTSA y no menciona Europa; la cifra de la DVSA confirma que también hubo coches británicos afectados.[1][2]
Todas las averías del Porsche Taycan por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Reprogramación de la electrónica de potencia de alta tensión con software corregido, en la red oficial.[1][2]
Autopista indicó que la actualización sería rápida y sin cargo para el propietario, cuando la campaña aún no estaba confirmada oficialmente.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el número de bastidor si el Taycan fabricado entre julio de 2019 y junio de 2021 tiene hecha la actualización de software de la electrónica de potencia.
Cómo prevenirlo
- Si aparece el aviso de control de marcha en el cuadro, detén el coche en un lugar seguro y contacta con el servicio oficial.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwarePorsche · julio de 2021 · Ref. DVSA R/2021/251 (AMB5)
Campaña AMB5: software de la electrónica de potencia de alta tensión
Taycan y Taycan Cross Turismo fabricados entre el 10 de julio de 2019 y el 25 de junio de 2021: reprogramación de la electrónica de potencia con software corregido. La DVSA registra 4.495 vehículos en el Reino Unido.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué hace el coche cuando falla?
Puede mostrar el aviso de control de marcha perturbado y, según la NHTSA citada por Autopista, perder fuerza motriz de forma repentina en marcha.[1][2]
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Otras averías del Porsche Taycan
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCortocircuito en módulos de celdas de la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: Porsche ha lanzado varias campañas (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 y APB5) por defectos de fabricación en módulos de la batería de alta tensión de Taycan construidos entre julio de 2018 y marzo de 2024, que podrían provocar un cortocircuito interno y un incendio. Se comprueba la batería y se sustituyen los módulos afectados.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillos de freno delanteros con radio de curvatura insuficiente (campaña ARB0)Sí: la campaña ARB0 de 2024 afecta a los Taycan fabricados entre octubre de 2019 y junio de 2024 (149.847 coches según car-recalls.eu) porque los latiguillos de freno delanteros pueden fatigarse y agrietarse, con fuga de líquido y pérdida de eficacia de frenada. Se sustituyen ambos latiguillos, en unas dos horas y sin coste.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEstanqueidad insuficiente de la batería de alta tensión: entrada de líquido (campaña APB2)Sí: la campaña APB2 de 2023 afecta a Taycan fabricados entre septiembre de 2022 y agosto de 2023 (4.755 coches en el Reino Unido), porque un sellado insuficiente puede dejar entrar líquido en la batería de alta tensión. Se comprueba si hay fugas y se sustituye la batería si es necesario; la prensa lo asocia a un riesgo de incendio.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillos y brazos de la suspensión fuera de especificación en los primeros Taycan (campañas AMA3, AMB2 y AMC3)Sí, en lotes concretos de 2020 y 2021: tres campañas cubren Taycan con uniones roscadas de la suspensión mal apretadas (AMA3), el brazo inferior delantero derecho fuera de especificación (AMB2) y las uniones de los brazos traseros mal montadas (AMC3), que Safety Gate relaciona con brazos que podrían soltarse y perder estabilidad.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónAnillo de fijación del amortiguador neumático delantero mal montado (pérdida de aire de la suspensión)Sí, en unidades concretas: dos campañas (ANB8 en 2022-2023 y ASA6 en 2025) cubren Taycan cuyo amortiguador neumático delantero puede tener el anillo de fijación superior mal fabricado o mal montado, con escape de aire de la suspensión y alteración del comportamiento. Se comprueban los amortiguadores y, si hace falta, se sustituyen o se repasa el anillo.
Las averías de sus motores están en la página del Porsche Taycan.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 3008 IIRiesgo de sobrecalentamiento de la batería en las versiones HybridEl fabricante ha citado a cerca de 43.000 Peugeot 3008 II Hybrid e Hybrid4 fabricados entre 2019 y 2022 para revisar en el concesionario un riesgo de sobrecalentamiento de la batería de alto voltaje.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCitroën C5 AircrossSobrecalentamiento e infiltración de agua en la batería de alta tensión (versiones Hybrid)Las versiones enchufables Hybrid del C5 Aircross fabricadas entre enero de 2020 y finales de 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas del fabricante por riesgo de sobrecalentamiento de la batería de alta tensión y, en otra campaña relacionada, por posible infiltración de agua en su carcasa.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Kuga IIIRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda IMA híbridoDegradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendidoLa batería de níquel-hidruro del IMA pierde capacidad con los años y acaba encendiendo el testigo IMA; el coche puede seguir circulando con el motor de gasolina. La garantía del fabricante cubría los componentes híbridos 8 años, un plazo ya vencido en prácticamente todos los Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid y CR-Z.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi PHEVPérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión)Según gebrauchtwagenberater.de, la batería de tracción del Outlander PHEV puede bajar a cerca del 80 % de su capacidad en uno o dos años por un fallo de software, al parecer sobre todo en 2019. Autofácil cita un estudio de Geotab que apunta a una degradación más rápida en el Outlander de 2018. No hay costes publicados.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: Rara1.8 HybridDegradación o fallo prematuro de la batería híbridaEs un componente que en general dura muy bien (hay unidades por encima de 300.000 km), pero hay casos aislados de fallo prematuro, sobre todo en Auris Hybrid, entre 77.000 y 80.000 km, con reparaciones en torno a 2.800-3.000 €. No hemos encontrado una campaña del fabricante por este motivo.Reparación: 2.800–3.000 €
Averías de la batería de alta tensión del Porsche TaycanTodas las averías de la batería de alta tensión (59)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- 1.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Por qué Porsche llamará a revisión a miles de unidades del Taycan: todos los datosAutopista.es · Prensa del motor · publicada 7 de julio de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026