Peugeot 1007 (2005–2009)Caja de cambios y embragueCambio robotizado (Dualogic, Easytronic, MMT…)
Fallos del cambio robotizado 2-Tronic del Peugeot 1007 en el Peugeot 1007
Según fiches-auto.fr, la caja robotizada 2-Tronic del 1007 provoca tirones, dudas al arrancar y bloqueo en marcha, con al menos 8 menciones sobre 86 testimonios; el desgaste del embrague agrava los golpes. No consta campaña pública.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Al menos 8 menciones de la 2-Tronic sobre 86 testimonios en fiches-auto.fr, cuya muestra es pequeña y sin metodología estadística.[1]
Síntomas
- Tirones al cambiar, dudas al arrancar y, a veces, caja bloqueada en una marcha.[1]Tirones: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y reparación del actuador y del embrague de la caja robotizada.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable en una fuente abierta para este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si es 2-Tronic, haz cambios en frío y en caliente, en ciudad y con marcha atrás, buscando tirones.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Peugeot 1007
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorFallo del motor y los carriles de las puertas correderas eléctricas del Peugeot 1007Las puertas laterales correderas eléctricas son el fallo más citado del 1007: más de 15 menciones sobre 86 testimonios en fiches-auto.fr, con motores averiados, carriles sucios y sensores de posición que fallan. No consta campaña pública.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de contactos de las puertas y avisos de ABS/ESP en el Peugeot 1007En el 1007 los contactos de las puertas defectuosos provocan fallos en cascada de varias funciones y avisos de ESP/ASR, según más de 10 menciones de electrónica sobre 86 testimonios de fiches-auto.fr. No consta campaña pública.
Las averías de sus motores están en la página del Peugeot 1007.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda Civic VIIIFallo de software en la caja automatizada i-Shift que puede impedir arrancar o hacer que el coche ruede hacia atrásSí: Honda llamó a revisión los Civic con caja automatizada i-Shift fabricados entre mayo de 2008 y diciembre de 2011 porque un error de software podía impedir que el coche se moviera, provocar una parada brusca del motor o hacer que rodara hacia atrás sin querer al reiniciar tras usar la marcha atrás.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 147Fallos de la bomba hidráulica y el actuador del cambio robotizado SelespeedLas versiones del Alfa Romeo 147 con el cambio robotizado Selespeed sufren de forma ocasional fallos de la bomba hidráulica y del actuador que gestionan el embrague y las marchas, con cambios bruscos o dificultad para engranar.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C4 Picasso IFallos de la caja robotizada BMP6: sacudidas y actuadorLa ficha recoge 81 testimonios de la caja robotizada BMP6, con sacudidas, lentitud al engranar y fallos del actuador hacia los 120.000 km.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECFallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFTSí: la caja i-SHIFT (un solo embrague automatizado) del Jazz II y el Civic VIII falla de forma recurrente en su actuador electrónico, entre 95.000 y 180.000 km; en el caso más grave, la reparación no compensaba frente al valor del coche. Honda además actualizó el software por un fallo distinto en la marcha atrás.Aparece hacia 95.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDualogicFallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchasSí: cuando el actuador, el sensor de posición o la presión de mando electrohidráulico dejan de validar la marcha engranada, la Dualogic puede pasar sola a punto muerto en marcha o negarse a meter velocidades. Hay varios casos documentados, alguno descrito como muy peligroso, en curva o al salir de una autovía.
Todas las averías del cambio robotizado (25)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Tous les problèmes sur Peugeot 1007 2005-2009 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés