Problemas del Opel Mokka A (2012–2019)

Los 2 motores del Opel Mokka A que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.4 Turbo y el 1.6 CDTI. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 CDTI, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el punto débil más citado del Mokka A es el embrague, seguido de fallos de sensores y electrónica y del desgaste de la suspensión delantera. Según fiches-auto.fr hubo llamadas a revisión de la columna de dirección (2015), airbags y cinturones; no las hemos contrastado con el fabricante.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 CDTI, con veredicto «Con precaución». Es la versión del testimonio de fallo del tensor de la cadena en el Mokka X y una de las citadas en la investigación por emisiones del Zafira.^[1][2]

Fuera del motor, el punto débil más citado del Mokka A es el embrague, seguido de fallos de sensores y electrónica y del desgaste de la suspensión delantera. Según fiches-auto.fr hubo llamadas a revisión de la columna de dirección (2015), airbags y cinturones; no las hemos contrastado con el fabricante. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro del embrague y fallos del mando hidráulico (caja de cambios y embrague, gravedad media), desgaste de soportes de amortiguador y silentblocks de la suspensión delantera (suspensión, gravedad media), llamada a revisión de la columna de dirección por un sensor de par frágil (dirección, gravedad alta) y fallos de sensores y de la electrónica del cuadro (electrónica y multimedia, gravedad baja).^[3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI, gravedad alta), fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato (1.4 Turbo, gravedad media) y fallo de las bobinas de encendido (1.4 Turbo, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2018 y 2017 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2012 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Opel Mokka A, como columna de dirección: sensor de par frágil (2015). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]