Problemas del Opel Insignia de 2022
El Opel Insignia de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2022, como fallo del sistema multimedia y de navegación.
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Nota del Opel Insignia de 2022: fiabilidad buena
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 6,2 a 7,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Opel Insignia de 2021
- Nota: 7,7 → 8,3
- Ya no le afecta: placa del pedal de freno que puede soltarse (campaña 2021) (resto del coche)
Motor 2.0 CDTI en el Opel Insignia de 2022
Denominaciones: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Con precaución
2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 CV
Sin datos propios que la distingan del resto de la familia, la tratamos con la misma cautela que las demás versiones de este motor.[1]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRiesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)A diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI del mismo periodo, que llevan cadena, el 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) se distribuye por correa dentada. No hay un intervalo oficial publicado ni estadísticas de fallo, pero si se descuida puede acabar en una rotura de motor como la documentada en un Insignia a 145.000 km.
Motor 1.6 CDTI en el Opel Insignia de 2022
Denominaciones: 1.6 CDTI S/S
- Con precaución
1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 CV · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
Es la versión exacta del caso de fallo del tensor de la cadena documentado en un Opel Mokka X con solo 9.200 km.[2]
- Con precaución
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 CV · B16DTH
Es la versión del testimonio de fallo del tensor de la cadena en el Mokka X y una de las citadas en la investigación por emisiones del Zafira.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2022
El Opel Insignia B 1.6 CDTI: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Opel Insignia de 2022
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Insignia de 2022?
El Opel Insignia de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2022, como fallo del sistema multimedia y de navegación.
¿Es mejor el Opel Insignia de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 7,7 en 2021 a 8,3 en 2022. Ya no le afecta: placa del pedal de freno que puede soltarse (campaña 2021) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Opel Insignia?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (8,3/10). El año con peor nota es 2017 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Insignia de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: riesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época) (2.0 CDTI, gravedad crítica), desgaste o avería del turbocompresor (2.0 CDTI, gravedad alta), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI, gravedad alta), acumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGR (2.0 CDTI, gravedad media) y saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortos (2.0 CDTI, gravedad media).
¿Tienes un Opel Insignia de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026