Problemas del Nissan Micra de 2017
El Nissan Micra de 2017 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 0.9 TCe, el 1.5 dCi y el 1.0 TCe / SCe. El 0.9 TCe y el 1.5 dCi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como grietas en el buje de la rueda delantera (llamada a revisión de 2018).
Nota del Nissan Micra de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 18 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,4De 5,1 a 7,4 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,92 averías
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad8,42 averías
Qué cambia respecto al Nissan Micra de 2016
- Nota: 7,4 → 6,9
- Nuevos motores o cambios: 0.9 TCe y 1.5 dCi
- Empieza a afectarle: fuga de refrigerante en la caja del termostato (0.9 TCe), fallo de la cadena de distribución o su tensor (0.9 TCe), desgaste o fallo del turbocompresor (0.9 TCe) y tirones por una calibración de la inyección que requiere reprogramación (0.9 TCe) y 4 más
Motor 0.9 TCe en el Nissan Micra de 2017
Denominaciones: 0.9 IG-T 90
- Con precaución
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 CV · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
El balance de fiabilidad es positivo y mejor que el de su hermano el 1.2 TCe, sin el consumo de aceite ni la tasa de problemas de cadena tan documentados en aquel. Conviene comprobar el historial de refrigerante (fuga en la caja del termostato) y, en menor medida, cualquier antecedente de ruido o intervención en la cadena de distribución antes de comprar.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo del 0.9 TCe puede perder rendimiento o fallar, aunque las estadísticas disponibles lo sitúan como una avería poco frecuente en este motor en concreto.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraInyecciónTirones por una calibración de la inyección que requiere reprogramaciónAlgunos 0.9 TCe presentan pequeños tirones al acelerar por una calibración de la inyección que se corrige reprogramando la centralita, sin que sea un daño mecánico.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (poco frecuente en este motor)A diferencia de otros motores de la misma familia, el 0.9 TCe no muestra un patrón extendido de consumo excesivo de aceite: las fuentes solo documentan una minoría de casos.
Motor 1.5 dCi en el Nissan Micra de 2017
Denominaciones: 1.5 dCi 90
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Motor 1.0 TCe / SCe en el Nissan Micra de 2017
Denominaciones: 1.0 IG-T 100 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Con precaución
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)
100–117 CV · HR10DE, HR10DDT
El volumen de opiniones analizadas es reducido en ambos modelos y no muestra una avería predominante, salvo un caso aislado de rotura de la bomba de combustible de alta presión en el Juke II a los 18.000 km, que la propia fuente describe como no representativo de una tendencia generalizada.[8]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboRuido metálico o vibración en la wastegate del turboEl 1.0 TCe/ECO-G puede presentar un ruido metálico o vibración en la válvula wastegate del turbo, sobre todo en frío. Es la avería que más se repite en varias fuentes independientes; en una minoría de los casos termina en la sustitución del turbo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraInyecciónRotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)Fiches-auto.fr documenta un caso de rotura de la bomba de combustible de alta presión en un Nissan Juke II con 1.0 DIG-T a los 18.000 km, con inmovilización del coche. La propia fuente aclara que no observa una tendencia generalizada.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores turbo pequeños, las fuentes consultadas para el 1.0 TCe/SCe no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
Averías fuera del motor en el Nissan Micra de 2017
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónGrietas en el buje de la rueda delantera (llamada a revisión de 2018)El listado europeo de campañas recoge una llamada de abril de 2018 en el Micra de 2017: unas grietas en el buje delantero podían romperlo y hacer que la rueda se desprendiera.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosActivación involuntaria del frenado automático de emergencia (llamada a revisión)Nissan llamó a revisión a una parte de la producción del Micra V fabricada entre el 8 de noviembre de 2016 y el 5 de junio de 2019 por un fallo de software que podía activar el frenado autónomo de emergencia sin que hubiera ningún obstáculo real.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste temprano de la suspensión y ruido en la dirección por silentblocsLos informes de inspección técnica en Alemania señalan la suspensión como un punto débil recurrente del Micra V, y testimonios de propietarios describen amortiguadores que se notan cansados en torno a los 100.000 km, con ruidos asociados en la dirección por silentblocs desgastados.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCinturones de seguridad: sensor del pretensor y anclajes del asiento (llamadas a revisión)El listado europeo recoge dos campañas sobre cinturones del Micra: un sensor interno del retractor que podía no actuar (2017) y un asiento del conductor que podía afectar a los anclajes del cinturón (2016-2021).
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadGrietas en el airbag del acompañante (llamada a revisión de 2020)En enero de 2020 se anunció una campaña en Europa por grietas en el airbag del acompañante del Micra de 2016-2017, que podían reducir su protección en un accidente.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPantalla multimedia que se congela y pérdida de señal de la cámara traseraTestimonios de propietarios del Micra V describen bloqueos de la pantalla multimedia, que necesita reiniciarse, y pérdidas puntuales de la señal de la cámara de visión trasera.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura poco resistente a los impactos de gravillaVarios testimonios de propietarios del Micra V describen una pintura que se marca o salta con facilidad ante impactos de gravilla, lo que puede favorecer la aparición de corrosión si no se retoca a tiempo.
¿Vas a comprar un Nissan Micra de 2017?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Micra de 2017?
El Nissan Micra de 2017 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 0.9 TCe, el 1.5 dCi y el 1.0 TCe / SCe. El 0.9 TCe y el 1.5 dCi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como grietas en el buje de la rueda delantera (llamada a revisión de 2018).
¿Es mejor el Nissan Micra de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 7,4 en 2016 a 6,9 en 2017. Empieza a afectarle: fuga de refrigerante en la caja del termostato (0.9 TCe), fallo de la cadena de distribución o su tensor (0.9 TCe) y desgaste o fallo del turbocompresor (0.9 TCe). Llegan 0.9 TCe y 1.5 dCi.
¿Cuál es el mejor año del Nissan Micra?
Según nuestra nota, los mejores son 2023 y 2022 (7,7/10). El año con peor nota es 2017 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Nissan Micra de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: fallo de la cadena de distribución o su tensor (0.9 TCe, gravedad crítica), grietas en el buje de la rueda delantera (llamada a revisión de 2018) (suspensión, gravedad crítica), fuga de refrigerante en la caja del termostato (0.9 TCe, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (0.9 TCe, gravedad alta) y rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta).
¿Tienes un Nissan Micra de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Nissan Micra - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra VFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés