Coches NissanCódigo ZE0
Problemas del Nissan Leaf I (2011–2017)
Fuera del motor, lo más documentado del Leaf de primera generación (a la venta en Europa entre 2011 y 2017) es la degradación de la batería de tracción, que no tiene refrigeración activa y pierde capacidad con el tiempo y el calor; Nissan cubre parte de esa pérdida con una garantía específica. También hay averías conocidas del cargador de a bordo y del freno de estacionamiento eléctrico, sin campañas de revisión registradas en las fuentes consultadas para esta generación.[1][2][3][4]
Nota del Nissan Leaf I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos8,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico5,72 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 45 de 68 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Nissan Leaf I
- 1Gravedad alta: Degradación acelerada de la batería de tracción (24 y 30 kWh)Sistema eléctrico
- 2Gravedad alta: Fallo del cargador de a bordo en corriente alternaSistema eléctrico
- 3Gravedad media: Ruido y desgaste prematuro de los rodamientos de las ruedas delanterasSuspensión
- 4Gravedad alta: El freno de estacionamiento eléctrico se bloquea o no se accionaFrenos
- 5Gravedad media: La calefacción (bomba de calor) deja de calentarClimatización
Fuera del motor
Averías del Nissan Leaf I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Sistema eléctrico
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoDegradación acelerada de la batería de tracción (24 y 30 kWh)La batería del Leaf I no tiene refrigeración activa (solo aire), lo que acelera su envejecimiento con el calor y las cargas rápidas frecuentes; Nissan reconoce esa pérdida con una garantía que repone módulos si la capacidad cae por debajo de 9 de 12 barras en 5 años/100.000 km (24 kWh) u 8 años/160.000 km (30 kWh).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del cargador de a bordo en corriente alternaEl cargador interno del Leaf I puede averiarse e impedir la recarga en corriente alterna (toma doméstica o wallbox), aunque en algunos casos la carga rápida CHAdeMO sigue funcionando con normalidad.
¿Vas a comprar un Nissan Leaf I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Leaf I?
Fuera del motor, lo más documentado del Leaf de primera generación (a la venta en Europa entre 2011 y 2017) es la degradación de la batería de tracción, que no tiene refrigeración activa y pierde capacidad con el tiempo y el calor; Nissan cubre parte de esa pérdida con una garantía específica. También hay averías conocidas del cargador de a bordo y del freno de estacionamiento eléctrico, sin campañas de revisión registradas en las fuentes consultadas para esta generación.
¿Qué problemas tiene el Nissan Leaf I aparte del motor?
Fuera del motor, lo más documentado del Leaf de primera generación (a la venta en Europa entre 2011 y 2017) es la degradación de la batería de tracción, que no tiene refrigeración activa y pierde capacidad con el tiempo y el calor; Nissan cubre parte de esa pérdida con una garantía específica. También hay averías conocidas del cargador de a bordo y del freno de estacionamiento eléctrico, sin campañas de revisión registradas en las fuentes consultadas para esta generación. Las averías documentadas más importantes son: degradación acelerada de la batería de tracción (24 y 30 kWh) (sistema eléctrico, gravedad alta), fallo del cargador de a bordo en corriente alterna (sistema eléctrico, gravedad alta), ruido y desgaste prematuro de los rodamientos de las ruedas delanteras (suspensión, gravedad media) y el freno de estacionamiento eléctrico se bloquea o no se acciona (frenos, gravedad alta).[1][2][3][4]
Fuentes
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- 1.Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Nissan LeafWikipedia (deutsche Ausgabe) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.Nissan LeafWikipédia (édition française) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Nissan LeafWikipedia (edición en español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026