Saltar al contenido
MotorFiable
es

Coches NissanCódigo F15

Problemas del Nissan Juke I (2010–2019)

Hemos documentado 4 motores y 1 caja de cambios del Nissan Juke I; el 1.2 TCe, el 1.5 dCi y el cambio CVT Xtronic tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M en su versión 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), con veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Juke I acumula testimonios de cajas manuales y embragues que se desgastan o incluso se rompen antes de tiempo (sobre todo en el 1.6 DIG-T 190), amortiguadores delanteros que se desgastan y hacen ruido pronto, aire acondicionado que deja de enfriar a pocos kilómetros, y pintura que salta en los paragolpes. La caja automática CVT Xtronic tiene su propia ficha en el catálogo de motores y no se repite aquí.[2][5]

02468106,3sobre 10

Nota del Nissan Juke I: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 20 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula

  • Motor6,5De 4,6 a 8,1 según motor
  • Caja de cambios6,24 averías
  • Suspensión9,31 avería
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización8,61 avería
  • Carrocería e interior9,31 avería
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Nissan Juke I

  1. 1Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite y rotura del motorMotor 1.2 TCe · reparación 5.000–10.000 €
  2. 2Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribuciónMotor 1.5 dCi
  3. 3Gravedad alta: Estiramiento y rotura de la cadena de distribuciónMotor 1.2 TCe
  4. 4Gravedad alta: Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanMotor 1.5 dCi
  5. 5Gravedad alta: Fugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la cajaCambio CVT Xtronic

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

40 fuentesCómo trabajamos

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Gasolina

En el Juke I
2014–2018[6][7][8]
Denominación
1.2 DIG-T 115
Averías que le afectan
2 · todas de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
54
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)

    2012–2016 · 115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT

    Con precaución

    Arrastra el defecto de estanqueidad de los segmentos que puede acabar en consumo de aceite y rotura. Solo es recomendable con facturas de mantenimiento en plazo, constancia de reprogramación o de cambio de segmentos o motor, compresión correcta y consumo de aceite normal; la ayuda de Renault se limitaba a coches de menos de 10 años o 100.000 km.[7][9][10]

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)

    2016–2018 · 100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT

    Comprar

    Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[9][11]

Averías que afectan al Juke I

  1. Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
  2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.

Ficha del Juke I 1.2 TCeTodas las versiones y averías del 1.2 TCe

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel

En el Juke I
2010–2019[12][13]
Denominación
1.5 dCi 110
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
43
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)

    2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Con precaución

    El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[12][14][15]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)

    2015–2018 · 90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Comprar

    No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[16][17][18]

Averías que afectan al Juke I

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
  2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
  3. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
  4. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
  5. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.

Ficha del Juke I 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi

Cambio CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

En el Juke I
2010–2019[2][19]
Denominaciones
1.6 Xtronic · 1.6 DIG-T Xtronic
Averías que le afectan
3 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
38
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • Jatco CVT7 JF015E (aplicaciones compactas)

    desde 2009 · JF015E

    Con precaución

    Los testimonios de propietarios del Qashqai II, el Juke y el Pulsar señalan esta caja como uno de los puntos débiles del coche, con tirones y desgaste que en ocasiones obligan a sustituir componentes; conviene revisar el historial de cambios de aceite y hacer una prueba de carretera larga antes de comprar cualquier versión con esta caja.[2][20][21]

Averías que afectan al Juke I

  1. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTransmisiónFugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la cajaSí: Autopista describe en la caja Jatco JF015E del Qashqai un desgaste rápido de sus componentes internos que puede generar fugas de aceite y obligar a sustituir piezas desgastadas o, en los casos más avanzados, la caja de cambios completa.
  2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaModo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimenEn el Qashqai II, fiches-auto.fr describe que la caja Xtronic puede terminar «en modo de seguridad» si la presión o los elementos internos se degradan; Nissan, además, llamó a revisión las unidades con caja CVT fabricadas entre julio de 2013 y julio de 2014 por riesgo de pérdida de tracción.
  3. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerarSí: varias recopilaciones de averías de propietarios señalan la caja Xtronic como uno de los puntos débiles del Qashqai, el X-Trail, el Juke, el Pulsar y el Koleos II: tirones y vibraciones al acelerar suave, el motor sube de vueltas sin acompañar, y a veces ruidos de rozamiento.

Ficha del Juke I Cambio CVT XtronicTodas las versiones y averías del CVT Xtronic

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Gasolina

En el Juke I
2010–2019[19][22][23][24][25]
Denominaciones
1.6 DIG-T 190 · Nismo · Nismo RS
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
23
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke y Nissan Pulsar)

    2010–2019 · 190 CV · MR16DDT

    Con precaución

    Una prueba de larga duración española de un Juke 1.6 DIG-T 190 reporta cinco años de propiedad sin averías, y el motor no tiene campañas conocidas. Aun así, las opiniones de propietarios consultadas repiten el ruido de cadena y los fallos de sensores como las incidencias más citadas, así que conviene revisar el historial de mantenimiento del aceite antes de comprar.[24][25][26][27]

  • 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 CV (MR16DDT, solo Nissan Juke)

    2013–2019 · 197–215 CV · MR16DDT

    Con precaución

    No hemos encontrado datos de fiabilidad específicos de la puesta a punto Nismo o Nismo RS, distintos de los del resto del motor. A falta de más información, aplicamos la misma precaución que al resto de versiones: revisar el historial de aceite y el ruido de cadena en frío.[19]

Averías que afectan al Juke I

  1. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste y ruido de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) puede sonar con los años. Es la avería mecánica más repetida en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque en una minoría de casos y sin campañas del fabricante ni estudios que la describan como un fallo masivo.
  2. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por desgaste de los segmentosCon los años, el 1.6 DIG-T puede consumir aceite entre cambios por desgaste de los segmentos. La prensa especializada española lo describe como un problema conocido en los motores de gasolina más antiguos del Qashqai, que puede acabar en desgaste del motor si no se vigila el nivel.
  3. Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sonda lambda y otros sensores del motorEl testigo de avería del motor por un fallo de la sonda lambda u otro sensor es una de las incidencias más repetidas en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque casi siempre se soluciona sustituyendo el sensor sin daños en el motor.

Ficha del Juke I 1.6 DIG-TTodas las versiones y averías del 1.6 DIG-T

1.6 16v HR16DE / H4M

Opción más segura

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Gasolina

En el Juke I
2010–2019[2][28]
Denominaciones
1.6 94 · 1.6 117
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
19
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III)

    2005–2019 · 110–117 CV · HR16DE

    Comprar

    En más de 100 testimonios combinados de cuatro coches distintos (Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), ninguna fuente documenta fallos internos del bloque, ni un patrón de cadena de distribución, catalizador o bobinas de encendido. La única incidencia que se repite en más de un coche es un desgaste de embrague en una minoría de casos, ajeno al motor en sí.[1][2][3][4]

  • 1.6 94 (HR16DE, Nissan Juke I, acceso de gama)

    2010–2019 · 94 CV · HR16DE

    Con precaución

    Solo hemos encontrado 2 testimonios de propietarios para esta potencia exacta en fiches-auto.fr, una muestra demasiado pequeña para valorar su fiabilidad con garantías propias; aplicamos la misma precaución general que al resto de versiones atmosféricas del motor.[2]

Averías que afectan al Juke I

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 16v HR16DE / H4M tiene 4 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
  2. Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCombustibleCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
  3. Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.

Ficha del Juke I 1.6 16v HR16DE / H4MTodas las versiones y averías del 1.6 16v HR16DE / H4M

Averías del Nissan Juke I fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Nissan Juke I usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.2 TCe (2014–2018)

Consumo excesivo de aceite y rotura del motor

Gravedad crítica

Estiramiento y rotura de la cadena de distribución

Gravedad alta

Si lleva el 1.5 dCi (2010–2019)

Rotura prematura de la correa de distribución

Gravedad crítica

Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan

Gravedad alta

Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague

Gravedad media

Fallos de inyectores y de sus juntas

Gravedad media

Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Gravedad media

Si lleva el cambio CVT Xtronic (2010–2019)

Fugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la caja

Gravedad alta

Modo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimen

Gravedad alta

Tirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerar

Gravedad media

Si lleva el 1.6 DIG-T (2010–2019)

Desgaste y ruido de la cadena de distribución

Gravedad media

Consumo de aceite por desgaste de los segmentos

Gravedad media

Fallos de sonda lambda y otros sensores del motor

Gravedad baja

Si lleva el 1.6 16v HR16DE / H4M (2010–2019)

Desgaste prematuro del embrague y el volante motor

Gravedad media

Caso aislado de calado del motor por la bomba de combustible

Gravedad media

Sin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinas

Gravedad baja

¿Vas a comprar un Nissan Juke I?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Nissan Juke I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Nissan Juke I?

Hemos documentado 4 motores y 1 caja de cambios del Nissan Juke I; el 1.2 TCe, el 1.5 dCi y el cambio CVT Xtronic tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M en su versión 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Juke I acumula testimonios de cajas manuales y embragues que se desgastan o incluso se rompen antes de tiempo (sobre todo en el 1.6 DIG-T 190), amortiguadores delanteros que se desgastan y hacen ruido pronto, aire acondicionado que deja de enfriar a pocos kilómetros, y pintura que salta en los paragolpes. La caja automática CVT Xtronic tiene su propia ficha en el catálogo de motores y no se repite aquí.

¿Qué motor del Nissan Juke I es más fiable?

Entre los 4 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M en su versión 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), con veredicto «Comprar». En más de 100 testimonios combinados de cuatro coches distintos (Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), ninguna fuente documenta fallos internos del bloque, ni un patrón de cadena de distribución, catalizador o bobinas de encendido. La única incidencia que se repite en más de un coche es un desgaste de embrague en una minoría de casos, ajeno al motor en sí.[1][2][3][4]

¿Qué problemas tiene el Nissan Juke I aparte del motor?

Fuera del motor, el Juke I acumula testimonios de cajas manuales y embragues que se desgastan o incluso se rompen antes de tiempo (sobre todo en el 1.6 DIG-T 190), amortiguadores delanteros que se desgastan y hacen ruido pronto, aire acondicionado que deja de enfriar a pocos kilómetros, y pintura que salta en los paragolpes. La caja automática CVT Xtronic tiene su propia ficha en el catálogo de motores y no se repite aquí. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro del embrague y, en casos graves, rotura de la caja manual (caja de cambios y embrague, gravedad alta), aire acondicionado que deja de enfriar a pocos kilómetros (climatización, gravedad media), desgaste prematuro y ruidos de los amortiguadores delanteros (suspensión, gravedad baja) y pintura y barniz que saltan en los paragolpes (carrocería e interior, gravedad baja).[2][5]

¿Qué averías tiene el Nissan Juke I?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (1.2 TCe, gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), estiramiento y rotura de la cadena de distribución (1.2 TCe, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta) y fugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la caja (CVT Xtronic, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Nissan Juke I para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2018 y 2017 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. 3.Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. 4.Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.VOS AVIS Nissan JukeCaradisiac · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. 6.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. 7.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prensa del motor · publicada 12 de octubre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  8. 8.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. 9.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  10. 10.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  11. 11.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. 12.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  13. 13.Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. 14.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  15. 15.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  16. 16.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  17. 17.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. 18.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  19. 19.Nissan JukeWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  20. 20.Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  21. 21.Fiabilité Nissan Pulsar (2014-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  22. 22.Essai complet Nissan JukeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  23. 23.Motorisations et consommation Nissan JukeFiches-auto.fr · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  24. 24.Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  25. 25.Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Prensa del motor · publicada 11 de septiembre de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
  26. 26.Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  27. 27.Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  28. 28.Nissan JukeWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  29. 29.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  30. 30.Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 31 de julio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  31. 31.Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Asociación de consumidores · consultada 26 de septiembre de 2026
  32. 32.Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Prensa del motor · publicada 20 de julio de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
  33. 33.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  34. 34.A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  35. 35.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 18 de enero de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  36. 36.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  37. 37.Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  38. 38.Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  39. 39.Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  40. 40.Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán