Mitsubishi Lancer (2007–2019)FrenosServofreno y bomba de vacíoPedal, latiguillos y líquido de frenos
Válvula de retención del servofreno defectuosa: pedal de freno duro tras una parada prolongada en el Mitsubishi Lancer
En 2009 la DVSA registró una campaña (R/2009/038) para 818 Lancer británicos fabricados entre enero de 2008 y abril de 2009: la válvula de retención del servofreno podía fallar y, tras un tiempo parado, hacía falta pisar más fuerte el pedal en la primera frenada. En la segunda aplicación el sistema funcionaba con normalidad.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva con 818 vehículos del Reino Unido según la DVSA; no hemos encontrado cifras de España ni de fallos reales, por lo que no pasa de «ocasional». La gravedad refleja el efecto sobre el frenado, aunque la DVSA precisa que mejora en la segunda pisada.[1]
Síntomas
- Tras un periodo de inactividad, la primera pisada del pedal de freno requiere más fuerza; en la segunda, el freno responde con normalidad.[1]Freno duro: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Fallo de la válvula de retención del servofreno, que deja la asistencia de vacío insuficiente tras un tiempo con el coche parado.[1]
Si no se repara: Hay que aplicar más presión al pedal para detener el coche en la primera frenada tras una parada; la DVSA indica que en la segunda aplicación el servofreno funciona como está diseñado.[1]
Años y coches afectados
Fabricación entre el 1 de enero de 2008 y el 8 de abril de 2009 según la DVSA. La DVSA no distingue la generación del Lancer; esas fechas coinciden con la producción del Lancer X, pero la fuente no lo confirma.[1]
Todas las averías del Mitsubishi Lancer por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Mitsubishi Lancer
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Mitsubishi Outlander II2006–2012[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de la válvula de retención del servofreno en el servicio oficial.[1]
La DVSA describe el remedio sin dar importe; no hemos encontrado un precio en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Tras dejar el coche parado un rato, comprueba que la primera pisada del pedal de freno tiene el tacto normal y pregunta en un servicio oficial por la campaña R/2009/038 con el bastidor.
Cómo prevenirlo
- No hay medida preventiva para el propietario; si el coche está afectado, atiende la llamada a revisión.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido); fabricante: Mitsubishi · julio de 2009 · Ref. R/2009/038
DVSA R/2009/038: válvula de retención del servofreno
818 Lancer del Reino Unido fabricados entre el 1 de enero de 2008 y el 8 de abril de 2009; se sustituye la válvula de retención del servofreno. Cifras británicas, no de España.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es peligroso?
Puede sorprender en la primera frenada tras una parada porque hace falta más fuerza en el pedal. La DVSA precisa que la segunda aplicación funciona con normalidad.[1]
¿Afecta también al Outlander?
La DVSA registra la misma campaña, con 818 vehículos y las mismas fechas de fabricación, para el Outlander (R/2009/037), cuyos años corresponden a la segunda generación.[1]
¿Qué unidades están afectadas?
Según la DVSA, las fabricadas entre el 1 de enero de 2008 y el 8 de abril de 2009; confírmalo con el bastidor en un servicio oficial.[1]
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Otras averías del Mitsubishi Lancer
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la centralita ETACS: faros y limpiaparabrisas pueden dejar de funcionarSí: en 2015 se registró una campaña por una no conformidad en la centralita electrónica ETACS de Lancer fabricados entre octubre de 2008 y septiembre de 2010, con la que los faros o los limpiaparabrisas, entre otros sistemas, podían quedar inoperativos. El remedio descrito es sustituir la centralita si su fecha de fabricación entra en el rango afectado.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorDesprendimiento del cristal del techo solar por el adhesivo del marcoSí: una alerta de Safety Gate de noviembre de 2018 (A12/1723/18) avisa de que el adhesivo entre el cristal del techo solar y su marco exterior puede debilitarse por la temperatura y la humedad y el cristal podría desprenderse. Cubre Lancer y Lancer Sportback de año modelo 2008-2009.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRecalentamiento del relé de la centralita del motor y del relé del control de elevación de válvulasUna alerta de Safety Gate de octubre de 2018 (A12/1462/18) indica que el relé de la unidad de control del motor o el del control de elevación de válvulas puede calentarse de forma anormal y el motor calarse circulando. Cubre Lancer y Lancer Sportback de 2015-2016, y también modelos Outlander.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSoltado del tubo del cilindro maestro del embrague por un clip de fijación insuficienteEn 2010 la DVSA registró una campaña (R/2010/080) porque el clip que sujeta el tubo al cilindro maestro del embrague no tenía fuerza suficiente: el tubo podía soltarse y el embrague dejar de funcionar. Se resolvió con un clip modificado más resistente. La DVSA no da fechas de fabricación ni distingue generación.
Las averías de sus motores están en la página del Mitsubishi Lancer.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVFiltro de la bomba tándem obstruido y pérdida de asistencia de frenadoSí: una campaña del KBA de octubre de 2023 señala que el filtro de la bomba tándem de los Sportage fabricados entre 2018 y 2020 tiene un defecto de diseño que puede hacer fallar el servofreno y endurecer el pedal de freno.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo MiToFallo del conector de la tubería del servofreno en los MiTo fabricados en 2012Una campaña de 2012 afectó a los MiTo fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012: un conector de la tubería del servofreno podía fallar y dejar el freno sin asistencia de vacío. El registro consultado es del Reino Unido (268 coches); no sabemos cuántas unidades afectó en España.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
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Fuentes
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- 1.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés