Problemas del Mazda CX-5 de 2024
El Mazda CX-5 de 2024 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Skyactiv-D y el Skyactiv-G. El Skyactiv-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como desgaste y alabeo prematuro de los discos de freno.
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Nota del Mazda CX-5 de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,2De 4,5 a 8,0 según motor
- Caja de cambios8,91 avería
- Suspensión8,80 averías
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,30 averías
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces8,60 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,70 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mazda CX-5 de 2023
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2023.
Motor Skyactiv-D en el Mazda CX-5 de 2024
Denominaciones: CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 184
- Con precaución
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)
150–184 CV · SH-VPTS, SH-VPTR
Mazda mantuvo el mismo turbo secuencial y añadió AdBlue, pero la dilución del aceite en las regeneraciones del FAP sigue documentada en esta etapa por fiches-auto.fr, tanto en el CX-5 II como en el Mazda6 y el Mazda3. Conviene comprobar que los cambios de aceite se han hecho con la frecuencia recomendada, sobre todo en coches de uso muy urbano.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste o rotura del turbo por falta de lubricaciónEl turbo secuencial de dos etapas del 2.2 Skyactiv-D aparece como una de las averías más citadas por los propietarios del CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, sobre todo cuando el aceite ha perdido lubricación por dilución o cuando el árbol de levas de las unidades de 2013-2014 desprende limaduras.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levasEn los casos más graves, la falta de lubricación del 2.2 Skyactiv-D (por aceite diluido o degradado) puede acabar rompiendo la cadena de la bomba de aceite o dañando el árbol de levas, cortando la presión de aceite y pudiendo destruir el motor; fiches-auto.fr documenta esta rotura en el CX-5, el Mazda6 y el Mazda3.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
Motor Skyactiv-G en el Mazda CX-5 de 2024
Denominaciones: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Comprar
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 CV · PE-VPS
El Mazda6, el CX-30, el CX-3 y ambas generaciones del CX-5 no tienen, según las fuentes consultadas, un patrón de averías de motor relevante con este bloque; el software de la centralita y de la bomba de combustible del CX-5 II y el Mazda3 BP se corrigió con campañas del fabricante.[5][6][7]
- Comprar
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 CV · PY-VPS
Comparte bloque base con el 2.0 y solo cambia la cilindrada; las fuentes consultadas no documentan averías de motor específicas de esta versión distintas de las ya descritas para el resto de la familia.[6]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en el colector de admisión y los inyectoresComo casi cualquier gasolina de inyección directa, el Skyactiv-G acumula con los kilómetros carbonilla en las válvulas de admisión y puede ensuciar los inyectores, con pérdida de potencia y ralentí irregular; gebrauchtwagenberater.de lo documenta en el Mazda2, el Mazda3, el CX-3, el CX-30 y el CX-5.
Averías fuera del motor en el Mazda CX-5 de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste y alabeo prematuro de los discos de frenoEn una parte de los CX-5 de segunda generación, los discos de freno se desgastan o se alabean antes de lo esperado y generan vibración en el volante o el pedal al frenar. El informe de la inspección técnica alemana (TÜV) recogido por una guía de coche usado sitúa los discos de freno entre los elementos más reclamados de este modelo.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueReacciones irregulares o rotura ocasional de la caja de cambios automáticaEn casos aislados, la caja de cambios automática del CX-5 de segunda generación ha dado reacciones irregulares o ha llegado a romperse. Una recopilación de testimonios de propietarios documenta un caso concreto en la versión 2.0 Skyactiv-G de 165 CV con apenas 30.000 km, y una guía alemana de coche usado confirma casos puntuales de cajas de cambios defectuosas.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del brazo motor del portón eléctrico y de los retrovisores plegablesEn algunas unidades del CX-5 de segunda generación, el brazo motorizado del portón trasero eléctrico puede fallar y necesitar sustitución en garantía, y los retrovisores exteriores plegables se quedan a veces sin plegarse tras el lavado o la lluvia intensa.
¿Vas a comprar un Mazda CX-5 de 2024?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda CX-5 de 2024?
El Mazda CX-5 de 2024 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Skyactiv-D y el Skyactiv-G. El Skyactiv-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como desgaste y alabeo prematuro de los discos de freno.
¿Es mejor el Mazda CX-5 de 2024 o el de 2023?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2023 y de 2024. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Mazda CX-5?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (7,1/10). El año con peor nota es 2017 (7,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mazda CX-5 de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas (Skyactiv-D, gravedad crítica), dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP (Skyactiv-D, gravedad alta), desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación (Skyactiv-D, gravedad alta), reacciones irregulares o rotura ocasional de la caja de cambios automática (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y carbonilla en la admisión, la EGR y los inyectores (Skyactiv-D, gravedad media).
¿Tienes un Mazda CX-5 de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- SkyactivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán