Mazda CX-5 II (2017–hoy)FrenosPinzas, discos y pastillas de freno
Desgaste y alabeo prematuro de los discos de freno en el Mazda CX-5 II
En una parte de los CX-5 de segunda generación, los discos de freno se desgastan o se alabean antes de lo esperado y generan vibración en el volante o el pedal al frenar. El informe de la inspección técnica alemana (TÜV) recogido por una guía de coche usado sitúa los discos de freno entre los elementos más reclamados de este modelo.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: fiches-auto.fr atribuye el desgaste al peso propio del SUV, que genera más estrés térmico en la frenada, y el informe de la inspección técnica alemana recogido por gebrauchtwagenberater.de confirma los discos de freno como un elemento señalado en este modelo. Sin cifras de cuántas unidades lo sufren, se valora como ocasional.[1][2]
Síntomas
- Vibración en el volante o en el pedal al frenar, sobre todo desde velocidades medias o altas, cuando el disco se ha alabeado.[1]Vibra al frenar: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
fiches-auto.fr atribuye el desgaste y el alabeo a la combinación del peso del SUV con el estrés térmico de la frenada, que puede deformar el disco antes de lo habitual.[1]
gebrauchtwagenberater.de recoge los discos de freno entre los elementos señalados en el informe de la inspección técnica alemana (TÜV) para este modelo.[2]
Si no se repara: Un disco alabeado transmite vibración al volante o al pedal de freno al frenar y reduce la eficacia de la frenada hasta que se sustituye.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de discos y pastillas de freno delanteros.[1]
Ninguna de las fuentes consultadas publica un precio de referencia para España en esta generación.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Haz una frenada firme desde velocidad media en la prueba de conducción y comprueba si vibra el volante o el pedal; si es así, presupuesta discos y pastillas nuevos.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Discos y pastillas de freno delanteros
Se sustituyen cuando el disco se alabea o se desgasta de forma irregular y provoca vibración al frenar.
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Cómo prevenirlo
- Evita frenadas bruscas y prolongadas en descensos largos; usa el freno motor cuando sea posible para no sobrecalentar los discos.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué vibra el volante al frenar en mi CX-5?
Suele deberse a discos de freno alabeados o desgastados de forma irregular, un problema documentado en este modelo y agravado por el peso propio del SUV.[1]
¿Es un defecto de fabricación con campaña asociada?
No: no hay ninguna llamada a revisión documentada para este fallo; se trata de un desgaste que aparece antes de lo esperado en una parte de las unidades.[2]
¿Puedo seguir conduciendo si noto vibración al frenar?
Con precaución y poco tiempo: la frenada pierde eficacia con discos alabeados, así que conviene revisar y sustituir discos y pastillas cuanto antes.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Mazda CX-5 II
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueReacciones irregulares o rotura ocasional de la caja de cambios automáticaEn casos aislados, la caja de cambios automática del CX-5 de segunda generación ha dado reacciones irregulares o ha llegado a romperse. Una recopilación de testimonios de propietarios documenta un caso concreto en la versión 2.0 Skyactiv-G de 165 CV con apenas 30.000 km, y una guía alemana de coche usado confirma casos puntuales de cajas de cambios defectuosas.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del brazo motor del portón eléctrico y de los retrovisores plegablesEn algunas unidades del CX-5 de segunda generación, el brazo motorizado del portón trasero eléctrico puede fallar y necesitar sustitución en garantía, y los retrovisores exteriores plegables se quedan a veces sin plegarse tras el lavado o la lluvia intensa.
Las averías de sus motores están en la página del Mazda CX-5 II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIIDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Soportes de las pinzas del freno trasero del G 63 AMG que pueden agrietarse con menor frenada (diciembre de 2017 a abril de 2018)Sí, pero solo en el G 63 AMG: la alerta A12/1158/18 de Safety Gate cubre unidades de tipo 463 fabricadas entre diciembre de 2017 y abril de 2018 porque los soportes de las pinzas del freno del eje trasero pueden agrietarse y romperse, lo que reduciría la capacidad de frenada.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Soporte de la pinza del freno delantero poco estable con menor capacidad de frenada (febrero y marzo de 2021)Sí: la alerta A12/00821/21 de Safety Gate cubre 2.248 Clase V y Vito fabricados entre el 6 de febrero y el 10 de marzo de 2021 porque el soporte de la pinza del eje delantero no es lo bastante estable y puede reducir la frenada. La DVSA lista 15 Clase V británicas de esas mismas fechas.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Soporte de la pinza de freno del eje delantero poco estable con menor rendimiento de frenada (febrero y marzo de 2021)Sí: entre el 6 de febrero y el 10 de marzo de 2021 se fabricaron Vito y Clase V (2.248 unidades en todo el mundo) con un soporte de la pinza de freno delantera poco estable, lo que puede reducir el rendimiento del freno de servicio. Safety Gate lo recoge como riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
Todas las averías de pinzas y discos de freno (81)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Mazda CX-5 II (KF) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán