Problemas del Lancia Ypsilon de 2010
El Lancia Ypsilon de 2010 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio Dualogic y el 1.2 8v Fire. El cambio Dualogic tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 8v Fire (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 8 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como semiejes frágiles en el Lancia Ypsilon (843).
Nota del Lancia Ypsilon de 2010: fiabilidad buena
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,04 averías
- Caja de cambios6,83 averías
- Suspensión8,41 avería
- Frenos8,32 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,90 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,80 averías
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización9,52 averías
- Carrocería e interior8,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Lancia Ypsilon de 2009
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2009.
Cambio Dualogic en el Lancia Ypsilon de 2010
Denominaciones: 1.3 Multijet 105 CV D.F.N.
- Con precaución
Dualogic 5 velocidades (2003-presente)
· C510
No hay una avería sistémica reconocida por el fabricante, pero los testimonios de propietarios documentan de forma recurrente tirones e interrupción de tracción en cada cambio (inherentes al diseño de un embrague único), además de casos minoritarios de embrague desgastado antes de tiempo y de fallos del actuador o de la presión hidráulica que hacen que la caja pase sola a punto muerto en marcha; conviene probar el coche a fondo y valorar si el confort de conducción, muy distinto al de un automático convencional, compensa su bajo coste.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchasSí: cuando el actuador, el sensor de posición o la presión de mando electrohidráulico dejan de validar la marcha engranada, la Dualogic puede pasar sola a punto muerto en marcha o negarse a meter velocidades. Hay varios casos documentados, alguno descrito como muy peligroso, en curva o al salir de una autovía.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste o rotura prematura del embrague de la DualogicEl embrague de la Dualogic puede desgastarse o romperse antes de lo esperado: hay casos documentados de embrague averiado («HS») a 27.000 km en un Fiat 500 0.9 TwinAir y de rotura a 35.000 km en un 1.2, muy por debajo de la vida útil habitual de un embrague.Aparece hacia 27.000 km
Motor 1.2 8v Fire en el Lancia Ypsilon de 2010
Denominaciones: 1.2 8v 60 CV · 1.2 8v 69 CV
- Comprar
1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)
69 CV
Es la variante con más datos de fiabilidad disponibles. En el Fiat Panda III (50 opiniones) apenas se documenta 1 caso relacionado con el motor y ninguno de correa de distribución; en el Fiat 500 (147 opiniones) las incidencias más repetidas son la bobina de encendido y el consumo de aceite, siempre en una minoría de los casos. Gebrauchtwagenberater.de describe el motor como robusto tanto en el Fiat 500 como en el Fiat Panda III.[2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH)El 1.2 8v Fire puede fallar por sensores: la sonda lambda (testigo de avería, funcionamiento irregular) y, en el Fiat Punto, el sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH), ligado a fallos de encendido. Son incidencias minoritarias pero repetidas en varios modelos con este motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancinesEl 1.2 8v Fire puede empezar a consumir o perder aceite a partir de cierto kilometraje; el único caso con origen identificado señala la junta de la tapa de balancines. Es la incidencia que más se repite para este motor, siempre en una minoría de los casos y sin dañar el bloque.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)La bobina de encendido del 1.2 8v Fire puede fallar y encender el testigo de avería del motor, con funcionamiento irregular; hay un caso documentado sustituido a 40.000 km en el Fiat 500. Es una de las incidencias que más se repite en las fuentes consultadas para este motor, aunque siempre en una minoría de los casos.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: cambio preventivo, sin patrón de rotura documentadoEl 1.2 8v Fire monta correa de distribución, que debe cambiarse de forma preventiva según el intervalo del fabricante del coche concreto. Las fuentes de fiabilidad consultadas no documentan, para este motor, ningún caso de rotura prematura: es un mantenimiento programado, no una avería recurrente.
Averías fuera del motor en el Lancia Ypsilon de 2010
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSemiejes frágiles en el Lancia Ypsilon (843)Al Volante incluye los semiejes frágiles entre los problemas del Ypsilon (843), junto con anomalías del sistema de frenos y otros fallos. No da años concretos, kilometraje ni coste, y la fuente no detalla en qué consiste el fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaTestigo del ESP encendido por el sensor de presión del líquido de frenos (código C1131) en el Lancia YpsilonHella documenta que en algunos Ypsilon (843) con bastidor entre 3002025 y 3082107 puede encenderse el testigo del ESP con el código C 1131, que apunta al sensor de presión del líquido de frenos. El sensor va integrado en la unidad hidráulica, así que si falla puede haber que cambiar la unidad completa.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónMuelle de la suspensión delantera rotoUn propietario polaco cuenta que, a los 103.000 km, se le rompió un muelle de la suspensión delantera de su Ypsilon 1.3 Multijet y pagó unos 800 PLN por cambiar el par y alinear la dirección.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraFrenosPastillas de freno de origen que golpean el soporte de la pinza y hacen ruido en el eje delantero del Lancia YpsilonHella recoge ruidos y vibraciones en el tren delantero del Ypsilon (843, cualquier motor, 2003-2011) que se notan sobre todo en carreteras en mal estado: las pastillas con las que sale el coche de fábrica pueden dar golpes contra el soporte de la pinza. Si el ruido desaparece al frenar suavemente, se revisan las pastillas y se cambian si hace falta.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraFrenosCable del freno de estacionamiento con holgura que golpea y hace ruido en el eje trasero del Lancia YpsilonHella documenta vibraciones y ruidos en el eje trasero de los Ypsilon (843) hasta el bastidor 3027759, sobre todo en firme irregular: el cable de tracción del freno de mano tiene holgura en su pinza de sujeción y golpea con los movimientos fuertes del chasis. Se corrige quitando la holgura y asegurando el cable.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraClimatizaciónIndicador de temperatura exterior del aire acondicionado averiado por un cable roto en el retrovisor del Lancia YpsilonHella documenta que el indicador de temperatura exterior del Ypsilon (843, 2003-2011) puede fallar y alterar el control del aire acondicionado, porque el sensor está en el retrovisor izquierdo y el cable que corre por su interior puede romperse. Se repara el mazo de cables dentro del retrovisor.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorMecanismo de apertura de las puertas que cuesta accionarUn propietario polaco cuenta que en invierno tuvo que tirar con mucha fuerza de la manilla para abrir la puerta de su Ypsilon con motor 1.3 Multijet, y que el engrase solo le ayudó unos meses; otro usuario confirma el mismo problema.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraClimatizaciónAire acondicionado que deja de funcionarEn AutoCentrum, 3 usuarios (de 5 que votan) declaran problemas de climatización en el Ypsilon de 2003 a 2011, y uno cuenta que su aire acondicionado dejó de funcionar a los seis años con una reparación cara en el servicio oficial.
¿Vas a comprar un Lancia Ypsilon de 2010?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Lancia Ypsilon de 2010?
El Lancia Ypsilon de 2010 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio Dualogic y el 1.2 8v Fire. El cambio Dualogic tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 8v Fire (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 8 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como semiejes frágiles en el Lancia Ypsilon (843).
¿Es mejor el Lancia Ypsilon de 2010 o el de 2009?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2009 y de 2010. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Lancia Ypsilon de 2010?
Las más importantes documentadas para unidades de 2010 son: fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas (cambio Dualogic, gravedad alta), desgaste o rotura prematura del embrague de la Dualogic (cambio Dualogic, gravedad media), fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH) (1.2 8v Fire, gravedad media), semiejes frágiles en el Lancia Ypsilon (843) (caja de cambios y embrague, gravedad media) y testigo del ESP encendido por el sensor de presión del líquido de frenos (código C1131) en el Lancia Ypsilon (electrónica y multimedia, gravedad media).
¿Tienes un Lancia Ypsilon de 2010? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Lancia YpsilonWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 24 de noviembre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 21 de enero de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán