Tirones o sacudidas al acelerar en Lancia: causas por modelo

En 7 modelos de Lancia hay 7 averías documentadas que provocan este síntoma (tirones). Las más importantes: fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir), desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión y fallos de encendido y bobinas.

Revisado el 8 de octubre de 2026Cómo trabajamos

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Lancia aparece.

- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 T-JetFallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)La unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir), que controla las válvulas de admisión con presión de aceite, puede fallar y provocar fallos de combustión y el testigo de motor encendido; en el Alfa Romeo MiTo hay un caso documentado de sustitución a los 50.000 km por 1.400 €, sin cobertura de garantía.Reparación: 1.250–1.800 €Aparece hacia 12.000 km
En Delta III
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDDesgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba common rail del 2.8 y del 3.0 V6 CRD pueden desgastarse con los años: las fuentes lo sitúan entre 120.000 y 180.000 km y lo describen como pérdida de potencia o modo emergencia, no como un fallo generalizado.Reparación (taller): 800–1.400 €Aparece hacia 120.000 km
En Thema II y Voyager
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.4 T-JetFallos de encendido y bobinasEn el Alfa Romeo MiTo hay testimonios de fallos de encendido que los propietarios asocian a la vez a las bobinas, las bujías y el propio MultiAir, con el testigo de motor encendido; no encontramos el mismo patrón con la misma claridad en el resto de modelos con este motor.
En Delta III
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
En Thesis
- Gravedad altaFrecuencia: Rara1.2 PureTechDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
En Ypsilon IV
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDVálvula EGR y admisión obstruidas por carbonillaCon trayectos cortos, la válvula EGR y la admisión del 2.8 y del 3.0 CRD acumulan depósitos pegajosos que dan tirones, humo negro y marcha irregular. Suele resolverse limpiando; si no, hay que cambiar la válvula.Reparación (taller): 150–600 €
En Thema II y Voyager
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional1.2 8v FireBobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)La bobina de encendido del 1.2 8v Fire puede fallar y encender el testigo de avería del motor, con funcionamiento irregular; hay un caso documentado sustituido a 40.000 km en el Fiat 500. Es una de las incidencias que más se repite en las fuentes consultadas para este motor, aunque siempre en una minoría de los casos.
En Ypsilon II y Ypsilon III

Por modelo de Lancia

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Tirones en un Lancia: ¿qué puede ser?

¿Qué modelos de Lancia tienen más averías con este síntoma?

Lancia Delta III (2 averías), Lancia Thema II (2 averías), Lancia Voyager (2 averías) y Lancia Thesis (1 avería).

¿Qué motores de Lancia lo provocan?

1.4 T-Jet (2 averías), VM Motori 2.8 y 3.0 CRD (2 averías), 1.2 8v Fire (1 avería), 1.2 PureTech (1 avería) y 2.4 JTD / JTDm Multijet (1 avería).

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