Problemas del Lancia Musa (2004–2012)
El único motor del Lancia Musa que hemos documentado, el 1.3 Multijet, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, no hemos encontrado llamadas a revisión del Lancia Musa. Hella documenta un fallo del interruptor que enciende solas las luces de emergencia en unidades de 2004 a 2007, y la inspección técnica neerlandesa señala los fuelles de palier dañados entre los defectos más comunes de los Musa de 2004. Al Volante cita otros puntos de revisión que no nombran la pieza y que no documentamos como averías.[5][6][7][8]
Nota del Lancia Musa: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,65 averías
- Caja de cambios9,31 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 7 de 36 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Lancia Musa
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorMotor 1.3 Multijet · reparación 350–550 €
- 2Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteMotor 1.3 Multijet
- 3Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variableMotor 1.3 Multijet · reparación 450–700 €
- 4Gravedad alta: Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoMotor 1.3 Multijet · reparación 600–1.200 €
- 5Gravedad media: Obstrucción de la válvula EGR por hollínMotor 1.3 Multijet · reparación 130–400 €
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diésel
- En el Musa
- 2004–2012[9]
- Denominaciones
- 1.3 Multijet 70 · 1.3 Multijet 90
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT
Es la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.[1][2][3]
- Con precaución
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Mejora el consumo y el ruido frente a la primera generación, pero comparte el mismo diseño de cadena y tensor, con casos documentados de estiramiento. Conviene pedir historial de mantenimiento y vigilar la dilución de aceite si el uso es muy urbano.[2][4]
Averías que afectan al Musa
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Ficha del Musa 1.3 MultijetTodas las versiones y averías del 1.3 Multijet
Averías del Lancia Musa fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Lancia Musa usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.3 Multijet (2004–2012)
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
Gravedad críticaAgarrotamiento del turbo de geometría variable
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por hollín
Gravedad media¿Vas a comprar un Lancia Musa?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Lancia Musa? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Lancia Musa?
El único motor del Lancia Musa que hemos documentado, el 1.3 Multijet, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, no hemos encontrado llamadas a revisión del Lancia Musa. Hella documenta un fallo del interruptor que enciende solas las luces de emergencia en unidades de 2004 a 2007, y la inspección técnica neerlandesa señala los fuelles de palier dañados entre los defectos más comunes de los Musa de 2004. Al Volante cita otros puntos de revisión que no nombran la pieza y que no documentamos como averías.
¿Qué problemas tiene el Lancia Musa aparte del motor?
Fuera del motor, no hemos encontrado llamadas a revisión del Lancia Musa. Hella documenta un fallo del interruptor que enciende solas las luces de emergencia en unidades de 2004 a 2007, y la inspección técnica neerlandesa señala los fuelles de palier dañados entre los defectos más comunes de los Musa de 2004. Al Volante cita otros puntos de revisión que no nombran la pieza y que no documentamos como averías. Las averías documentadas más importantes son: fuelle del palier (junta homocinética) dañado en los Lancia Musa de 2004 (caja de cambios y embrague, gravedad media) y los intermitentes de emergencia se encienden solos por un fallo del interruptor en el Lancia Musa (sistema eléctrico, gravedad baja).[5][6][7][8]
¿Qué averías tiene el Lancia Musa?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (1.3 Multijet, gravedad alta), agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por hollín (1.3 Multijet, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Lancia Musa para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2008 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2004 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 2.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 3.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 4.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
- 5.Lancia Musa serie 2 restyle 2009-2013 – Fuori listinoAl Volante · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- 6.Fiat Idea / Lancia Musa: los intermitentes de emergencia se encienden solosHELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026
- 7.Fiat Idea / Lancia Musa: la luz intermitente de emergencia se enciende sin haberla accionadoHELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026
- 8.Betrouwbaarheid Lancia MusaAutozine · Estudio de fiabilidad · consultada 8 de octubre de 2026 · en neerlandés
- 9.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10.Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en italiano
- 11.FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés