Problemas del Jaguar XF de 2011
El Jaguar XF de 2011 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio ZF 6HP, el TDV6 / SDV6 y el 2.2 TD4 / SD4. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 TD4 / SD4 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante.
Nota del Jaguar XF de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,6De 6,4 a 6,8 según motor
- Caja de cambios5,43 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,61 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Jaguar XF de 2010
- Nota: 5,1 → 5,7
- Nuevos motores o cambios: 2.2 TD4 / SD4
- Ya no le afecta: carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 (TDV6 / SDV6) y corrosión de las tuberías de la dirección asistida: fugas de líquido y pérdida de asistencia (resto del coche)
- Empieza a afectarle: fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR (2.2 TD4 / SD4), rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua (2.2 TD4 / SD4) y filtro de partículas (FAP) obstruido por uso urbano (2.2 TD4 / SD4)
Cambio ZF 6HP en el Jaguar XF de 2011
Denominaciones: XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
- Con precaución
2ª generación (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
La revisión de 2007 no eliminó los puntos débiles de la familia: se siguen documentando tirones y fallos de mecatrónica en coches con esta versión, y Jaguar terminó sustituyendo la 6HP por la ZF 8HP en el XF ya en 2012. Conviene revisar igualmente el historial de mantenimiento de la caja antes de comprar.[1][2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecidoSí: en BMW, Audi y Land Rover con la ZF 6HP hay testimonios de tirones, vacilaciones y cambios bruscos a partir de los 80.000-150.000 km, sobre todo si el aceite de la caja no se ha cambiado nunca. El convertidor se bloquea en las seis marchas para ahorrar consumo, lo que acelera su desgaste con los años.Reparación (taller): 150–400 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por el cárter o los retenes de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay testimonios de fugas de aceite de la caja ZF 6HP en el BMW X5 (a los 180.000 km) y en el Audi A6 (entre los 204.000 y los 208.000 km). Si no se repara, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en la avería de la placa de válvulas o la mecatrónica.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 180.000 km
Motor TDV6 / SDV6 en el Jaguar XF de 2011
Denominaciones: 2.7 V6 D · 3.0 V6 D
- Con precaución
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)
245–292 CV · 306DT
Comprable con historial de aceite y sin ruidos de bancada.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónRotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6En el 3.0 biturbo secuencial el fallo más común es el actuador neumático del turbo secundario, que provoca modo degradado y falta de potencia; también hay desgaste del turbo.
Motor 2.2 TD4 / SD4 en el Jaguar XF de 2011
Denominaciones: 2.2D
- Con precaución
2.2 TD4 / eD4 150-160 CV
150–160 CV · DW12
Comprable si hay factura del cambio de correa y bomba de agua; el enfriador EGR y el FAP son los otros puntos a revisar.[8][9][10]
- Con precaución
2.2 SD4 190-200 CV
187–200 CV · DW12
Mismos puntos a verificar; en fiches-auto el Evoque SD4 recibe valoraciones mixtas (4 opiniones positivas y 5 con quejas de fiabilidad, sobre todo por la caja de cambios, no el motor).[11]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGREl enfriador EGR del 2.2 diésel puede fisurarse por vibraciones y perder refrigerante; Haynes lo documenta en el Freelander 2 y un propietario de un Evoque SD4 lo sufrió a 150.000 km. Se avisa por el mensaje de nivel bajo de refrigerante.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de aguaEl 2.2 es un motor de interferencia: si la correa de distribución se rompe, es probable un daño grave. La bomba de agua la mueve la correa, por lo que se cambia a la vez. Totalrenting fija el cambio a 125.000 km o 10 años.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) obstruido por uso urbanoEl FAP del 2.2 diésel se obstruye si el coche solo hace trayectos cortos y urbanos, y no llega a regenerarse. Las dos fuentes consultadas recomiendan trayectos largos regulares.
Averías fuera del motor en el Jaguar XF de 2011
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDeterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañanteSí: hay dos llamadas a revisión notificadas a Safety Gate por el inflador de los airbags del XF. La del conductor cubre unidades fabricadas entre noviembre de 2007 y mayo de 2015; la del acompañante, un periodo que llega a marzo de 2018. El propelente puede degradarse con el tiempo y proyectar fragmentos al desplegarse el airbag.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraClimatizaciónVálvula de control de presión del compresor del aire acondicionado defectuosa: refrigeración insuficienteHELLA documenta que, en los Jaguar XF (X250) desde el año modelo 2010, una refrigeración insuficiente del aire acondicionado puede deberse a una válvula de control de presión defectuosa en el compresor. Se detecta con manómetros y se repara sustituyendo la válvula tras recuperar el gas.
¿Vas a comprar un Jaguar XF de 2011?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Jaguar XF de 2011?
El Jaguar XF de 2011 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio ZF 6HP, el TDV6 / SDV6 y el 2.2 TD4 / SD4. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 TD4 / SD4 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante.
¿Es mejor el Jaguar XF de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 5,1 en 2010 a 5,7 en 2011. Ya no le afecta: carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 (TDV6 / SDV6) y corrosión de las tuberías de la dirección asistida: fugas de líquido y pérdida de asistencia (resto del coche). Empieza a afectarle: fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR (2.2 TD4 / SD4), rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua (2.2 TD4 / SD4) y filtro de partículas (FAP) obstruido por uso urbano (2.2 TD4 / SD4). Llegan 2.2 TD4 / SD4.
¿Cuál es el mejor año del Jaguar XF?
Según nuestra nota, el mejor es 2015 (6,1/10). El año con peor nota es 2007 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Jaguar XF de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada (TDV6 / SDV6, gravedad crítica), rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua (2.2 TD4 / SD4, gravedad crítica), deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada (cambio ZF 6HP, gravedad alta) y fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR (2.2 TD4 / SD4, gravedad alta).
¿Tienes un Jaguar XF de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Jaguar XFWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Otra fuente · publicada octubre de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentación técnica · publicada diciembre de 2022 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Prensa del motor · publicada 22 de enero de 2018 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés