Problemas del Jaguar XF de 2007
El Jaguar XF de 2007 se vendía con una caja de cambios que hemos documentado: el cambio ZF 6HP. El cambio ZF 6HP tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante.
Nota del Jaguar XF de 2007: fiabilidad baja
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios5,43 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad5,72 averías
Cambio ZF 6HP en el Jaguar XF de 2007
Denominaciones: XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
- Con precaución
2ª generación (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
La revisión de 2007 no eliminó los puntos débiles de la familia: se siguen documentando tirones y fallos de mecatrónica en coches con esta versión, y Jaguar terminó sustituyendo la 6HP por la ZF 8HP en el XF ya en 2012. Conviene revisar igualmente el historial de mantenimiento de la caja antes de comprar.[1][2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecidoSí: en BMW, Audi y Land Rover con la ZF 6HP hay testimonios de tirones, vacilaciones y cambios bruscos a partir de los 80.000-150.000 km, sobre todo si el aceite de la caja no se ha cambiado nunca. El convertidor se bloquea en las seis marchas para ahorrar consumo, lo que acelera su desgaste con los años.Reparación (taller): 150–400 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por el cárter o los retenes de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay testimonios de fugas de aceite de la caja ZF 6HP en el BMW X5 (a los 180.000 km) y en el Audi A6 (entre los 204.000 y los 208.000 km). Si no se repara, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en la avería de la placa de válvulas o la mecatrónica.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 180.000 km
Averías fuera del motor en el Jaguar XF de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDeterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañanteSí: hay dos llamadas a revisión notificadas a Safety Gate por el inflador de los airbags del XF. La del conductor cubre unidades fabricadas entre noviembre de 2007 y mayo de 2015; la del acompañante, un periodo que llega a marzo de 2018. El propelente puede degradarse con el tiempo y proyectar fragmentos al desplegarse el airbag.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnilla guía (D-loop) de los cinturones traseros que puede no girar con libertadSí, en las primeras unidades: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre octubre de 2007 y mayo de 2008 porque la anilla guía del cinturón trasero podía no girar con libertad por una no conformidad de producción, lo que limitaba el rendimiento del cinturón en un impacto de gravedad media o alta.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Jaguar XF de 2007?
El Jaguar XF de 2007 se vendía con una caja de cambios que hemos documentado: el cambio ZF 6HP. El cambio ZF 6HP tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante.
¿Cuál es el mejor año del Jaguar XF?
Según nuestra nota, el mejor es 2015 (6,1/10). El año con peor nota es 2007 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Jaguar XF de 2007?
Las más importantes documentadas para unidades de 2007 son: deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañante (airbags y seguridad, gravedad crítica), anilla guía (D-loop) de los cinturones traseros que puede no girar con libertad (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada (cambio ZF 6HP, gravedad alta), tirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecido (cambio ZF 6HP, gravedad media) y fugas de aceite por el cárter o los retenes de la caja (cambio ZF 6HP, gravedad media).
¿Tienes un Jaguar XF de 2007? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Jaguar XFWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés