Testigo de avería del motor (check engine) en Honda: causas por modelo

En 12 modelos de Honda hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (testigo de motor). Las más importantes: desgaste o fallo de los inyectores diésel, fallo o desgaste de los inyectores diésel y válvula EGR obstruida o defectuosa.

Revisado el 27 de septiembre de 2026Cómo trabajamos

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Honda aparece.

- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 / 2.2 i-DTECDesgaste o fallo de los inyectores diéselLos inyectores piezoeléctricos common-rail del i-DTEC pueden empezar a golpetear o fallar con el desgaste, sobre todo a partir de 70.000-170.000 km; en un caso documentado en el Honda CR-V, el agarrotamiento de un inyector llegó a dañar el motor.Aparece hacia 70.000 km
En Accord VIII, Civic IX, Civic X, CR-V III, CR-V IV y HR-V II
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 i-CTDiFallo o desgaste de los inyectores diéselLos inyectores common-rail del 2.2 i-CTDi pueden fallar o perder estanqueidad con el desgaste, con casos documentados entre 86.000 y 190.000 km en el Civic y el Accord; la documentación es más escasa que la del volante bimasa o el turbo.Aparece hacia 86.000 km
En Accord VII, Civic VIII, CR-V II, CR-V III y FR-V
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 i-CTDiVálvula EGR obstruida o defectuosaLa válvula EGR del 2.2 i-CTDi puede obstruirse con hollín o fallar con el uso, con avisos de anticontaminación en el cuadro; la documentación disponible es más limitada que la del volante bimasa o el turbo, con casos puntuales a partir de 137.000 km.
En Accord VII, Civic VIII, CR-V II, CR-V III y FR-V
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECBujía que se afloja en el motor 1.4 i-VTECVarios propietarios del 1.4 i-VTEC, tanto en el Civic VIII como en el Civic IX, documentan una bujía que se afloja en su alojamiento (en un caso llegó a salir expulsada de la culata en marcha); son pocos casos, pero se repite el mismo síntoma en dos generaciones distintas.
En Civic VIII, Civic IX y Jazz II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.7 CDTIDesgaste prematuro del alternadorEl alternador de marca Hitachi montado de fábrica en el 1.7 CDTI tiende a desgastarse antes de lo esperado, según una guía de compra alemana sobre el Opel Astra H, con sustituciones habituales alrededor de los 140.000 km; hay testimonios similares en el Opel Meriva con este motor.
En Civic VII

Por modelo de Honda

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Testigo de motor en un Honda: ¿qué puede ser?

¿Qué modelos de Honda tienen más averías con este síntoma?

Honda Civic VIII (3 averías), Honda CR-V III (3 averías), Honda CR-V II (2 averías) y Honda Accord VII (2 averías).

¿Qué motores de Honda lo provocan?

2.2 i-CTDi (2 averías), 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (1 avería), 1.6 / 2.2 i-DTEC (1 avería) y 1.7 CDTI (1 avería).

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