Ford Transit Courier (2014–hoy)
Problemas del Ford Transit Courier de 2018
El Ford Transit Courier de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 EcoBoost. El 1.0 EcoBoost tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Ford Transit Courier de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,23 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Transit Courier de 2017
- Nota: 6,4 → 6,6
- Ya no le afecta: fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo (1.0 EcoBoost)
- Empieza a afectarle: fallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cables (1.0 EcoBoost)
Motor 1.0 EcoBoost en el Ford Transit Courier de 2018
Denominaciones: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Con precaución
1.0 EcoBoost 100/125/140 con desactivación de cilindros (desde ~2017)
100–140 CV · M1JC, M1JJ, M1JU
La retirada de Ford en EE. UU. de 2023 por el tensor de la correa de la bomba de aceite cubre coches de esta generación (Focus hasta 2018 y EcoSport hasta 2022), así que el riesgo de gripaje por esta correa no desapareció con la desactivación de cilindros.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteSí: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost trabaja bañada en aceite y puede degradarse con los años, soltando restos de goma que taponan la bomba de aceite y gripan el motor sin previo aviso. La NHTSA investiga el caso en Estados Unidos y Ford ha recortado el intervalo de cambio recomendado.Reparación (taller): 800–1.200 €
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónRotura del tensor y la correa de la bomba de aceiteSí. Además de la correa de distribución, el 1.0 EcoBoost tiene una segunda correa, también bañada en aceite, que mueve la bomba de aceite. Si el tensor se rompe, la correa pierde dientes y puede cortar la presión de aceite; en EE. UU. Ford ha llamado a revisión a más de 100.000 Ford Focus y EcoSport por este motivo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cablesFord documentó en un boletín técnico que el mazo de cables del motor puede rozar con el escudo térmico del escape en el EcoSport automático 2018-2019, lo que enciende el testigo de motor con códigos de fallo de encendido. Bujías y bobinas son además piezas de desgaste habituales en este tricilíndrico turbo.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Transit Courier de 2018?
El Ford Transit Courier de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 EcoBoost. El 1.0 EcoBoost tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Es mejor el Ford Transit Courier de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 6,4 en 2017 a 6,6 en 2018. Ya no le afecta: fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo (1.0 EcoBoost). Empieza a afectarle: fallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cables (1.0 EcoBoost).
¿Cuál es el mejor año del Ford Transit Courier?
Según nuestra nota, los mejores son 2026 y 2025 (10,0/10). El año con peor nota es 2016 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Transit Courier de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica) y fallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cables (1.0 EcoBoost, gravedad media).
¿Tienes un Ford Transit Courier de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés