Problemas del Ford Ranger de 2019
El Ford Ranger de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 / 2.0 EcoBlue y el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como rotura por fatiga y deformación de los latiguillos de freno delanteros.
Nota del Ford Ranger de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,0De 4,1 a 7,9 según motor
- Caja de cambios7,11 avería
- Suspensión3,51 avería
- Frenos5,71 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,80 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces5,70 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior5,90 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Ranger de 2018
- Nota: 6,4 → 5,4
- Nuevos motores o cambios: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Empieza a afectarle: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) y avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue en el Ford Ranger de 2019
Denominaciones: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Con precaución
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)
105–190 CV
Comparte el diseño de correas bañadas en aceite que fuentes especializadas relacionan con casos de degradación y pérdida de presión de aceite en otros motores Ford; conviene comprarlo con las correas revisadas o cambiadas y sin testigos de aceite o temperatura.[2][3]
- Con precaución
2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger y aplicaciones de alta exigencia, desde ~2019)
213 CV
No hemos encontrado una fuente que aclare si esta variante biturbo comparte exactamente el mismo diseño de correas bañadas en aceite que la versión monoturbo; ante la duda, conviene aplicar las mismas precauciones.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónAvisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectoresEn el Ford Focus IV y el Kuga III, generaciones que ya solo montan EcoBlue, algunos propietarios reportan de forma puntual (no mayoritaria) avisos del sistema AdBlue o fallos de inyectores. Es una muestra pequeña, y no hemos encontrado que Ford haya anunciado una campaña propia para el EcoBlue por este motivo.
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) en el Ford Ranger de 2019
Denominaciones: 2.2 TDCi
- Con precaución
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 CV
Las dos fuentes señalan fallos de la bomba de aceite y de la EGR; AutoTrader advierte del riesgo en las unidades anteriores a 2015 y pide historial de mantenimiento completo.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2019
El Ford Ranger 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Ford Ranger de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRotura por fatiga y deformación de los latiguillos de freno delanterosDos campañas de revisión (19S12 y 19U12) afectan a latiguillos de freno delanteros del Ranger: en unidades fabricadas entre junio de 2016 y agosto de 2018 pueden romperse por fatiga, y en el Ranger Raptor de 2019 pueden deformarse y rozar con la llanta. En ambos casos baja la eficacia de frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura del diferencial del eje trasero con carga pesada y pérdida de tracciónLa campaña 22S30 cubre 43.545 Ranger fabricados del 1 de septiembre de 2018 al 31 de mayo de 2019: con cargas elevadas, el diferencial del eje trasero puede fallar y dejar al coche sin tracción o bloquear las ruedas traseras.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de los engranajes de la bomba de aceite de la transmisión con pérdida de presiónLa campaña 20S10 cubre Ranger fabricados del 29 de noviembre de 2017 al 15 de octubre de 2019: los engranajes de la bomba del fluido de la transmisión pueden fallar en marcha, bajar la presión y cortar la fuerza motriz, y las centralitas pueden no registrar bien el error.
¿Vas a comprar un Ford Ranger de 2019?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Ranger de 2019?
El Ford Ranger de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 / 2.0 EcoBlue y el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como rotura por fatiga y deformación de los latiguillos de freno delanteros.
¿Es mejor el Ford Ranger de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 6,4 en 2018 a 5,4 en 2019. Empieza a afectarle: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) y avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue). Llegan 1.5 / 2.0 EcoBlue.
¿Cuál es el mejor año del Ford Ranger?
Según nuestra nota, los mejores son 2015, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (7,3/10). El año con peor nota es 2021 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Ranger de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), rotura por fatiga y deformación de los latiguillos de freno delanteros (frenos, gravedad crítica), rotura del diferencial del eje trasero con carga pesada y pérdida de tracción (suspensión, gravedad crítica) y fallo de los engranajes de la bomba de aceite de la transmisión con pérdida de presión (caja de cambios y embrague, gravedad crítica).
¿Tienes un Ford Ranger de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés