Problemas del Ford Ranger de 2015
El Ford Ranger de 2015 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). El 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Ford Ranger de 2015: fiabilidad buena
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,12 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Ranger de 2014
- Nota: 6,6 → 8,0
- Ya no le afecta: inflador del airbag con propelente de nitrato de amonio que puede romperse (Ranger de 2014) (resto del coche)
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) en el Ford Ranger de 2015
Denominaciones: 2.2 TDCi
- Con precaución
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 CV
Las dos fuentes señalan fallos de la bomba de aceite y de la EGR; AutoTrader advierte del riesgo en las unidades anteriores a 2015 y pide historial de mantenimiento completo.[1][2]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del RangerAutoTrader y CarVerif coinciden en señalar la bomba de aceite (y su cadena) como punto débil del 2.2 del Ranger, sobre todo en unidades anteriores a 2015. Si falla, el motor puede sufrir daños graves por falta de engrase.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Ranger de 2015?
El Ford Ranger de 2015 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). El 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Es mejor el Ford Ranger de 2015 o el de 2014?
Nuestra nota pasa de 6,6 en 2014 a 8,0 en 2015. Ya no le afecta: inflador del airbag con propelente de nitrato de amonio que puede romperse (Ranger de 2014) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Ford Ranger?
Según nuestra nota, los mejores son 2015, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (8,0/10). El año con peor nota es 2019 (5,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Ranger de 2015?
Las más importantes documentadas para unidades de 2015 son: fallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del Ranger (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad crítica) y fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad alta).
¿Tienes un Ford Ranger de 2015? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 2.Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés