Problemas del Fiat 500e (2020–hoy)

El 500e (producción en Turín desde marzo de 2020) tuvo cuatro llamadas a revisión entre 2021 y 2024: dos por riesgo de incendio de la batería de tracción, una por un módulo de frenos que podía anular el ABS y otra por un indicador de airbag que podía dar información errónea. Propietarios consultados en Francia y Alemania añaden fallos de carga en corriente alterna, descargas de la batería de 12 V y fallos de software del sistema multimedia UConnect.

El 500e (producción en Turín desde marzo de 2020) tuvo cuatro llamadas a revisión entre 2021 y 2024: dos por riesgo de incendio de la batería de tracción, una por un módulo de frenos que podía anular el ABS y otra por un indicador de airbag que podía dar información errónea. Propietarios consultados en Francia y Alemania añaden fallos de carga en corriente alterna, descargas de la batería de 12 V y fallos de software del sistema multimedia UConnect. Las averías documentadas más importantes son: riesgo de incendio de la batería de tracción (dos campañas: 2023 y 2024) (sistema eléctrico, gravedad crítica), batería de 12 V que se descarga y fallos de carga en corriente alterna (sistema eléctrico, gravedad media), fallo del módulo IBS que puede provocar pérdida del ABS (campaña de septiembre de 2021) (frenos, gravedad alta) y aviso erróneo de desactivación del airbag del pasajero (campaña de abril de 2021) (airbags y seguridad, gravedad alta).^[1][2][3]

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2020 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Fiat 500e, como riesgo de incendio por una fijación floja del polo negativo de la batería (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]