Fiat 500e vs Smart Forfour: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Fiat 500e (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Smart Forfour (5,3/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Fiat 500e | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2020–hoy | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 5,3 sobre 10 |
| Nota del motor | Sin motores documentados | 5,1/10 |
| Motor más recomendable | — | 0.9 TCe · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 5,5/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat 500e
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de incendio de la batería de tracción (dos campañas: 2023 y 2024)Fiat llamó a revisión al 500e dos veces por riesgo de incendio de la batería de tracción: en abril de 2023 por materiales contaminados en unidades fabricadas entre octubre de 2020 y julio de 2021, y en 2024 (códigos 6923/6924) por una pinza o tuerca del polo negativo mal apretada en unidades fabricadas hasta noviembre de 2023 (Fiat) o enero de 2024 (Abarth).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V que se descarga y fallos de carga en corriente alternaVarios propietarios describen que la batería de 12 V del 500e se descarga con rapidez, sobre todo al «despertar» el coche tras un periodo parado, y que la carga en corriente alterna puede fallar en algunos puntos públicos, a menudo por un conector mal encajado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosFallo del módulo IBS que puede provocar pérdida del ABS (campaña de septiembre de 2021)Fiat llamó a revisión en septiembre de 2021 a los 500e fabricados entre noviembre y diciembre de 2020 porque el módulo IBS (Integrated Brake System) podía ser defectuoso y provocar un fallo del sistema antibloqueo de frenos (ABS).
Principales averías del Smart Forfour
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta delantera izquierda con resistencia insuficiente (campaña de 2017)Una alerta del Safety Gate (41/2017) y la DVSA cubren Forfour y Fortwo fabricados entre marzo y junio de 2017 cuya mangueta delantera izquierda puede no tener la resistencia necesaria y romperse, con pérdida de control. Se comprueba y se sustituye si hace falta en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el cocheSí: una alerta del Safety Gate (39/2017) cubre Forfour tipo 453 fabricados entre noviembre de 2014 y octubre de 2015 porque la pieza de ajuste del cable del freno de estacionamiento se debilita y la palanca gana recorrido, de modo que el freno puede no aplicar la fuerza necesaria. Se revisa en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnclaje del respaldo del asiento trasero con resistencia insuficiente en un choque frontalEn 2016 el Safety Gate publicó una alerta (A12/0766/16) porque el anclaje del respaldo del asiento trasero del Forfour, fabricado de septiembre de 2014 a diciembre de 2015, puede no resistir un choque frontal con carga pesada detrás. El respaldo podría soltarse y abatirse hacia delante.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Rara0.9 TCeDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo del 0.9 TCe puede perder rendimiento o fallar, aunque las estadísticas disponibles lo sitúan como una avería poco frecuente en este motor en concreto.