Tirones en DS: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de DS aparece.

- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
En DS 3 Crossback, DS 4 II y DS 7 Crossback
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
En DS 7 Crossback
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 HDiTirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Los 1.6 HDi/e-HDi de 112 y 115 CV fabricados entre finales de 2011 y febrero de 2014 pueden dar tirones y encender el testigo de motor por un defecto eléctrico interno de sus inyectores Continental. PSA cubrió su sustitución según antigüedad y kilometraje.
En DS 3, DS 4 I y DS 5
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 HDiVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
En DS 3, DS 4 I y DS 5
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 THPFallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turboLa bomba de alta presión que alimenta la inyección directa de las versiones turbo (THP) puede fallar. MINI, que monta el mismo bloque en el Cooper S, amplió en 2010 la garantía de esta pieza a 10 años o 192.000 km para los modelos 2007-2009 en EE. UU., sin necesidad de una llamada a revisión.
En DS 3 y DS 4 I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiObstrucción de la válvula EGR por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 BlueHDi puede ensuciarse de carbonilla y quedarse pegada, con tirones y modo degradado. Los especialistas sitúan el mayor riesgo en las versiones anteriores de 120 y 136/138 CV sin AdBlue; en la potencia de 150-180 CV los casos documentados son minoritarios.Reparación (taller): 200–350 €
En DS 7 Crossback

Por modelo de DS

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Tirones en un DS: ¿qué puede ser?

En 6 modelos de DS hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (tirones). Las más importantes: agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección, desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión y tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de DS tienen más averías con este síntoma?

DS DS 3 (3 averías), DS DS 4 I (3 averías), DS DS 7 Crossback (3 averías) y DS DS 5 (2 averías).

¿Qué motores de DS lo provocan?

1.6 HDi (2 averías), 2.0 BlueHDi (2 averías), 1.5 BlueHDi (1 avería) y 1.6 THP (1 avería).

Tirones o sacudidas al acelerar en DS: causas por modelo