Dacia Logan II (2012–2020)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Fallos del cierre centralizado y de sondas o sensores electrónicos en el Dacia Logan II
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: En la recopilación de 122 testimonios del Logan II hay 6 casos agrupados como electrónica o sondas y 3 de elevalunas: una minoría sobre el total, pero repetida en distintas unidades. Un propietario citado por Caradisiac describe además problemas concretos para cerrar el coche con la llave mediante el cierre centralizado.[1][2]
Síntomas
- El cierre centralizado no responde bien al accionarlo con la llave.[2]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Avisos o lecturas erróneas de sondas y sensores electrónicos.[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Los testimonios recogidos por fiches-auto.fr agrupan 6 casos de electrónica o sondas y 3 de elevalunas sobre el total de 122 testimonios del Logan II, sin detallar una causa mecánica única.[1]
Un propietario citado por Caradisiac describe directamente «problemas para cerrar mediante el cierre centralizado con la llave».[2]
Si no se repara: Un cierre centralizado que falla obliga a cerrar el coche manualmente puerta por puerta, y un aviso o sensor con lectura errónea puede encender testigos en el cuadro sin que exista una avería mecánica real detrás; conviene revisarlo en un taller para descartarlo.[2]
Años y coches afectados
Descrito para la segunda generación del Logan, vendida en España entre 2012 y 2020.[3]
Todas las averías del Dacia Logan II por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y sustitución del actuador de cierre centralizado afectado, o del sensor o sonda con lectura errónea.[1]
No hemos encontrado presupuestos publicados en España para esta avería en el Logan II.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Cómo prevenirlo
- Si el cierre centralizado empieza a fallar en una sola puerta, revísalo pronto: suele ser más barato que esperar a que afecte a todo el sistema.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué no cierra el coche con la llave?
Los testimonios de propietarios apuntan a un fallo del actuador del cierre centralizado en parte de las unidades del Logan II, sin una causa única documentada.[2]
¿Los avisos electrónicos indican una avería real?
No siempre: parte de los casos descritos son lecturas erróneas de sondas o sensores sin una avería mecánica detrás, pero conviene comprobarlo en un taller.[1]
¿Cuánto cuesta reparar el cierre centralizado?
No hemos encontrado presupuestos publicados en España para esta reparación en el Logan II; depende de si hay que cambiar solo un actuador o todo el sistema.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Dacia Logan II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDificultad para meter la quinta marcha y la marcha atrás, con desgaste prematuro de embragueEn parte de las unidades del Logan II cuesta meter la quinta marcha y, sobre todo, la marcha atrás, y hay casos de embrague y volante motor sustituidos con muy pocos kilómetros; el resto de la caja de cambios funciona con normalidad según los testimonios consultados.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorPintura que se marca con facilidad y tiradores de puerta de plástico frágilesLa pintura del Logan II se marca y se raya con más facilidad de lo habitual, la carrocería necesita un tratamiento anticorrosión preventivo, y los tiradores de puerta de plástico y la trampilla de combustible son especialmente frágiles según los testimonios de propietarios.
Las averías de sus motores están en la página del Dacia Logan II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (119)Coches con más problemas de sistema eléctrico
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Fiabilité Dacia Logan 2 (2012-2020) (122 avis)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Dacia Logan 2 Mcv : avis des propriétairesCaradisiac · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Dacia LoganWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés