Problemas del Citroën Jumpy de 2021
El Citroën Jumpy de 2021 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). El 2.0 BlueHDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2021, como corrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delantero.
Nota del Citroën Jumpy de 2021: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,1De 6,4 a 7,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,51 avería
- Frenos7,60 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,30 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,20 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,40 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën Jumpy de 2020
- Nota: 6,6 → 7,1
- Ya no le afecta: avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi) y pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…))
Motor 2.0 BlueHDi en el Citroën Jumpy de 2021
Denominaciones: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Con precaución
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 CV · DW10FC, DW10FD
En muestras concretas de este nivel de potencia (23 opiniones de la ficha general del 2.0 y 14 testimonios del Opel Grandland X) el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores registran muy pocos casos; el AdBlue vuelve a ser, en proporción, el problema que más se repite.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 BlueHDi puede ensuciarse de carbonilla y quedarse pegada, con tirones y modo degradado. Los especialistas sitúan el mayor riesgo en las versiones anteriores de 120 y 136/138 CV sin AdBlue; en la potencia de 150-180 CV los casos documentados son minoritarios.Reparación (taller): 200–350 €
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) en el Citroën Jumpy de 2021
Denominaciones: ë-Jumpy 50 kWh · ë-Jumpy 75 kWh
- Con precaución
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[6][7][8]
- Con precaución
Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)
136 CV
Comparten el motor y las campañas de la familia (compresor del aire acondicionado de 2023 en e-Expert, ë-Jumpy y Vivaro-e), pero no hay datos de fiabilidad propios de la batería de 75 kWh en las fuentes consultadas.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.
Averías fuera del motor en el Citroën Jumpy de 2021
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën Jumpy de 2021?
El Citroën Jumpy de 2021 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). El 2.0 BlueHDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2021, como corrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delantero.
¿Es mejor el Citroën Jumpy de 2021 o el de 2020?
Nuestra nota pasa de 6,6 en 2020 a 7,1 en 2021. Ya no le afecta: avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi) y pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)).
¿Cuál es el mejor año del Citroën Jumpy?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2024 y 2023 (7,3/10). El año con peor nota es 2016 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën Jumpy de 2021?
Las más importantes documentadas para unidades de 2021 son: corrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delantero (suspensión, gravedad crítica), colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos (2.0 BlueHDi, gravedad alta), desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión (2.0 BlueHDi, gravedad alta), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (2.0 BlueHDi, gravedad media) y cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad media).
¿Tienes un Citroën Jumpy de 2021? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026