Problemas del Citroën C5 de 2016
El Citroën C5 de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.6 THP. El 1.6 THP tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como pérdida de altura, fugas y avería de la suspensión Hydractive.
Nota del Citroën C5 de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,23 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión6,81 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Citroën C5 de 2015
- Nota: 5,8 → 5,3
- Dejan de venderse: 2.2 HDi, 1.6 HDi y 2.0 HDi
- Ya no le afecta: averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi), desgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDI (2.2 HDi) y filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi) y 1 más
- Empieza a afectarle: riesgo de que el airbag del conductor no salte en caso de colisión (producción de abril-mayo de 2016) (resto del coche)
Motor 1.6 THP en el Citroën C5 de 2016
Denominaciones: 1.6 THP 156
- Con precaución
1.6 THP de potencia media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)
140–190 CV · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Riesgo real de estiramiento de la cadena y el tensor de distribución en las unidades anteriores a 2012, comprobable escuchando el motor en frío y revisando el historial de mantenimiento; comparte además el consumo de aceite y los fallos de la bomba de alta presión documentados en toda la familia turbo.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorSí: tanto la versión atmosférica 1.6 VTi como la turbo 1.6 THP comparten, según fiches-auto.fr, una bomba de agua y un intercambiador de calor descritos como frágiles; en los casos más graves, el sobrecalentamiento resultante ha llegado a dañar la culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turboLa bomba de alta presión que alimenta la inyección directa de las versiones turbo (THP) puede fallar. MINI, que monta el mismo bloque en el Cooper S, amplió en 2010 la garantía de esta pieza a 10 años o 192.000 km para los modelos 2007-2009 en EE. UU., sin necesidad de una llamada a revisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite en las versiones turboSí: el consumo de aceite entre cambios es uno de los defectos que la prensa especializada francesa asocia de forma repetida a las versiones turbo del 1.6 THP, usadas por Peugeot, Citroën y MINI. No hemos encontrado que PSA o BMW hayan reconocido una campaña o garantía ampliada específica por este motivo.
Averías fuera del motor en el Citroën C5 de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónPérdida de altura, fugas y avería de la suspensión HydractiveEn una encuesta de fiabilidad con 650 opiniones sobre el C5 II (2008-2017), la suspensión y los amortiguadores suman 62 casos; una guía alemana de coches de ocasión añade fugas en los cilindros de las esferas hidroneumáticas y averías del bloque hidráulico a partir de cierto kilometraje en las versiones con suspensión Hydractive 3+.Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y del volante bimasa en los diésel con caja manualEn las versiones diésel con caja manual, el embrague y el volante motor bimasa acumulan un número de casos muy alto en la encuesta de fiabilidad -hasta 54 de 117 testimonios en el 2.0 HDi 140 CV-, un desgaste que una guía alemana de coches de ocasión confirma como punto débil conocido de la generación; la caja automática BVA6 no muestra el mismo patrón.Aparece hacia 20.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRiesgo de que el airbag del conductor no salte en caso de colisión (producción de abril-mayo de 2016)Una alerta de seguridad de la UE (RAPEX A12/1011/16) cubre C5 fabricados entre el 22 de abril y el 5 de mayo de 2016 en los que el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por el posible fallo de uno de sus componentes.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito por rozamiento del cable del motor de arranque (producción 2015-2016)Una alerta de la UE (RAPEX A12/0997/17) cubre C5 fabricados entre el 30 de junio de 2015 y el 29 de abril de 2016 en los que el terminal del motor de arranque estaba mal colocado y podía rozar con la válvula EGR, deteriorando el aislante del cable y generando riesgo de cortocircuito.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste rápido e irregular de los neumáticos, sobre todo delanterosLa misma encuesta documenta 51 casos de desgaste irregular de neumáticos, en ocasiones en las cuatro ruedas pero especialmente en las delanteras, con testimonios de sustitución entre los 15.000 y los 40.000 km, muy por debajo de la vida útil habitual.Aparece hacia 15.000 km
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C5 de 2016?
El Citroën C5 de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.6 THP. El 1.6 THP tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como pérdida de altura, fugas y avería de la suspensión Hydractive.
¿Es mejor el Citroën C5 de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 5,8 en 2015 a 5,3 en 2016. Ya no le afecta: averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi) y desgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDI (2.2 HDi). Empieza a afectarle: riesgo de que el airbag del conductor no salte en caso de colisión (producción de abril-mayo de 2016) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C5?
Según nuestra nota, el mejor es 2015 (5,8/10). El año con peor nota es 2010 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C5 de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: riesgo de que el airbag del conductor no salte en caso de colisión (producción de abril-mayo de 2016) (airbags y seguridad, gravedad crítica), fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor (1.6 THP, gravedad alta), pérdida de altura, fugas y avería de la suspensión Hydractive (suspensión, gravedad alta), fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo (1.6 THP, gravedad media) y consumo de aceite en las versiones turbo (1.6 THP, gravedad media).
¿Tienes un Citroën C5 de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Citroën C5Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prensa del motor · publicada 27 de octubre de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés