Citroën C5 II (2008–2017)Airbags y seguridadAirbags
Riesgo de que el airbag del conductor no salte en caso de colisión (producción de abril-mayo de 2016) en el Citroën C5 II
Una alerta de seguridad de la UE (RAPEX A12/1011/16) cubre C5 fabricados entre el 22 de abril y el 5 de mayo de 2016 en los que el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por el posible fallo de uno de sus componentes.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia rara: La alerta acota el defecto a una ventana de fabricación de menos de dos semanas (22 de abril-5 de mayo de 2016), lo que confirma un caso aislado ligado a un lote concreto y no un patrón extendido de fallos.[1]
Síntomas
- No hay síntoma previo detectable por el conductor: el defecto solo se manifiesta en el momento de una colisión, cuando el airbag del conductor no se despliega.[1]
Por qué ocurre
La alerta RAPEX describe el posible fallo de uno de los componentes del airbag del conductor, sin que este se despliegue correctamente en caso de accidente; no todos los vehículos del periodo de fabricación indicado tenían necesariamente el defecto.[1]
Si no se repara: El conductor puede quedarse sin la protección del airbag frontal en caso de colisión.[1]
Años y coches afectados
Alerta RAPEX publicada el 19 de agosto de 2016 (referencia A12/1011/16), originada en Portugal, para vehículos C5 (X7) fabricados entre el 22 de abril y el 5 de mayo de 2016.[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y corrección del sistema de airbag del conductor en la red oficial, dentro de la campaña.[1][2]
Al ser una campaña de seguridad, la revisión es gratuita en la red oficial dentro del periodo de fabricación cubierto.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el coche se fabricó entre el 22 de abril y el 5 de mayo de 2016, comprueba con el número de bastidor en un taller oficial Citroën si entra en la alerta A12/1011/16.[1]
Cómo prevenirlo
- No es un fallo prevenible por el propietario; si tu coche entra en el rango de fechas, pide cita en el servicio oficial para la revisión del airbag.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónCitroën (Stellantis) · 19 de agosto de 2016 · Ref. A12/1011/16
Revisión del airbag del conductor
Vehículos Citroën C5 (X7) fabricados entre el 22 de abril y el 5 de mayo de 2016 en los que el airbag del conductor podía no desplegarse correctamente en caso de colisión.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi Citroën C5 entra en esta campaña?
Comprueba la fecha de fabricación (22 de abril-5 de mayo de 2016) y consulta el número de bastidor en un taller oficial Citroën citando la referencia A12/1011/16.[1]
¿Tiene coste la revisión?
No: al ser una campaña de seguridad, la revisión es gratuita en la red oficial dentro del periodo de fabricación cubierto.[1][2]
¿Es peligroso este fallo para el uso diario del coche?
No hay síntoma previo perceptible; el riesgo solo se materializa si el coche sufre una colisión y el airbag del conductor no se despliega.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Citroën C5 II
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSuspensiónPérdida de altura, fugas y avería de la suspensión HydractiveEn una encuesta de fiabilidad con 650 opiniones sobre el C5 II (2008-2017), la suspensión y los amortiguadores suman 62 casos; una guía alemana de coches de ocasión añade fugas en los cilindros de las esferas hidroneumáticas y averías del bloque hidráulico a partir de cierto kilometraje en las versiones con suspensión Hydractive 3+.Aparece hacia 90.000 km
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- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito por rozamiento del cable del motor de arranque (producción 2015-2016)Una alerta de la UE (RAPEX A12/0997/17) cubre C5 fabricados entre el 30 de junio de 2015 y el 29 de abril de 2016 en los que el terminal del motor de arranque estaba mal colocado y podía rozar con la válvula EGR, deteriorando el aislante del cable y generando riesgo de cortocircuito.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste rápido e irregular de los neumáticos, sobre todo delanterosLa misma encuesta documenta 51 casos de desgaste irregular de neumáticos, en ocasiones en las cuatro ruedas pero especialmente en las delanteras, con testimonios de sustitución entre los 15.000 y los 40.000 km, muy por debajo de la vida útil habitual.Aparece hacia 15.000 km
Las averías de sus motores están en la página del Citroën C5 II.
El mismo problema en otros coches
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- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase E W212Airbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase E fabricadas hasta 2016 -lo que cubre toda la producción del W212- entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
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Fuentes
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- 1.Recall: Citroen C5 (2016) airbag, injuryCar-recalls.eu · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Citroën C5 RecallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés