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Citroën C5 II (2008–2017)ComportamientoUrgencia: Taller pronto

Tirones o sacudidas al acelerar en el Citroën C5 II: causas

En el Citroën C5 II, 6 averías documentadas pueden ser la causa; las más importantes: desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (motor 2.2 HDi), tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental) (motor 1.6 HDi) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (motor 1.6 HDi).[1][2][3]

Qué hacer ahora

Taller pronto

Comprueba si hay testigos encendidos y pide una lectura de códigos. Si los tirones van acompañados del testigo de motor parpadeando, reduce la marcha y acude al taller.

Qué significa

El coche avanza a golpes o duda al pisar el acelerador. Puede deberse a fallos de encendido, inyectores, sensores, la válvula EGR o, en cambios automáticos, al embrague.

Explicación general. Tirones: averías que lo provocan en todos los coches

16 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor y el cambio que lo provocan en el C5 II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. Debajo de cada título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 200 €[6] (válvula EGR obstruida por carbonilla) a 350 €[6] (válvula EGR obstruida por carbonilla), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

Otras causas habituales: tirones

Además de las averías documentadas del Citroën C5 II, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Inyectores sucios, desgastados o averiados[9][10][11]Frecuente
  • Bujías, bobinas de encendido o calentadores en mal estado[10][12][13][14]Frecuente
  • Alimentación: filtro de combustible, bomba o combustible de mala calidad[9][10][12][13]Frecuente
  • Caudalímetro, filtro de aire o válvula de mariposa[9][10][13][15]Posible
  • Válvula EGR, catalizador o filtro de partículas obstruidos[10][12][13]Posible
  • Turbo averiado[9]Posible

Qué comprobar primero

  1. Fíjate en cuándo ocurren: solo en frío, a velocidad constante, en subida o con carga, a bajas vueltas o justo al soltar el embrague. Autonoción y RMotion usan precisamente ese momento para orientar la causa.[13][16]
  2. Descarta lo sencillo: si empezaron poco después de repostar, sospecha del combustible, y si vas con una marcha demasiado larga para la velocidad, baja una marcha para ver si desaparecen.[10][16]
  3. Mira si hay testigo de motor encendido: según Autonoción, un check engine junto con tirones apunta con más probabilidad a una bobina de encendido o a un sensor.[13]
  4. Pide una lectura de códigos con máquina de diagnosis antes de cambiar piezas: RMotion advierte de que no conviene sustituir piezas solo por los síntomas, porque las mismas molestias salen de averías distintas.[14][16]
Guía completa: tirones o sacudidas al acelerar

Preguntas frecuentes

Tirones en el Citroën C5 II: ¿qué puede ser?

En el Citroën C5 II, 6 averías documentadas pueden ser la causa; las más importantes: desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (motor 2.2 HDi), tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental) (motor 1.6 HDi) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (motor 1.6 HDi). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Tirones en el Citroën C5 II: ¿es grave?

Urgencia: taller pronto. Comprueba si hay testigos encendidos y pide una lectura de códigos. Si los tirones van acompañados del testigo de motor parpadeando, reduce la marcha y acude al taller. La avería más seria que lo provoca en este coche tiene gravedad alta.

Tirones en el Citroën C5 II: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 200 € (válvula EGR obstruida por carbonilla) a 350 € (válvula EGR obstruida por carbonilla), con IVA. Un diagnóstico en el taller, con lector de averías si hay testigo, indica cuál es.

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Fuentes

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