Citroën C3 Picasso (2009–2017)
Problemas del Citroën C3 Picasso de 2016
El Citroën C3 Picasso de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.6 HDi. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 HDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como fallo de la dirección asistida.
Nota del Citroën C3 Picasso de 2016: fiabilidad baja
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor2,9De 0,4 a 5,5 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Citroën C3 Picasso de 2015
- Nota: 5,2 → 4,6
- Dejan de venderse: 1.4/1.6 VTi
- Ya no le afecta: fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada) (1.4/1.6 VTi), desgaste de la cadena y el tensor de distribución (1.4/1.6 VTi) y consumo de aceite en las versiones 1.4 y 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi)
- Empieza a afectarle: llamada a revisión: activador del airbag lateral del acompañante (2016) (resto del coche)
Motor 1.2 PureTech en el Citroën C3 Picasso de 2016
Denominaciones: 1.2 PureTech 110
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne los tres problemas documentados (correa, bomba de vacío del freno y consumo de aceite por carbonilla en los segmentos) y muchas unidades ya han superado los 10 años de cobertura de Stellantis. Solo con la correa cambiada con factura, las campañas hechas y un consumo de aceite normal.[3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Motor 1.6 HDi en el Citroën C3 Picasso de 2016
Denominaciones: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 112 · 1.6 BlueHDi 100
- Comprar
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
Según los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.[11][12]
- Con precaución
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[13][14][15]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Averías fuera del motor en el Citroën C3 Picasso de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la dirección asistidaLa ficha recoge 20 casos de fallo de la dirección asistida entre 50.000 y 130.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión: activador del airbag lateral del acompañante (2016)Safety Gate recogió en marzo de 2017 una llamada a revisión de C3 Picasso fabricados entre el 8 de septiembre y el 14 de octubre de 2016: el activador del airbag del lado del acompañante podía fallar y no desplegarse en un impacto lateral.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y fallos de la caja de cambios manualLa ficha recoge 26 casos de embrague (entre 15.500 y 128.000 km) y 24 de caja de cambios con dificultad para engranar, sobre todo en los diésel.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosImpurezas en el circuito hidráulico del ABS/ESPLa ficha menciona 3-4 casos de fallo ABS/ESP y una llamada a revisión de octubre de 2016 por posibles impurezas en el circuito hidráulico; no hemos podido verificarla en otra fuente.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRuidos parásitos y crujidos del salpicaderoLa ficha recoge 28 casos de ruidos parásitos, vibraciones y crujidos del salpicadero.
¿Vas a comprar un Citroën C3 Picasso de 2016?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C3 Picasso de 2016?
El Citroën C3 Picasso de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.6 HDi. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 HDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como fallo de la dirección asistida.
¿Es mejor el Citroën C3 Picasso de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 5,2 en 2015 a 4,6 en 2016. Ya no le afecta: fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada) (1.4/1.6 VTi), desgaste de la cadena y el tensor de distribución (1.4/1.6 VTi) y consumo de aceite en las versiones 1.4 y 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi). Empieza a afectarle: llamada a revisión: activador del airbag lateral del acompañante (2016) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C3 Picasso?
Según nuestra nota, el mejor es 2012 (5,6/10). El año con peor nota es 2016 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C3 Picasso de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío (1.2 PureTech, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), fallo de la dirección asistida (dirección, gravedad alta) y llamada a revisión: activador del airbag lateral del acompañante (2016) (airbags y seguridad, gravedad alta).
¿Tienes un Citroën C3 Picasso de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026