Problemas del Citroën C1 de 2017
El Citroën C1 de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.0 VVT-i. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como fallos de la batería y del alternador en el circuito de carga.
Nota del Citroën C1 de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,5De 4,3 a 6,7 según motor
- Caja de cambios9,31 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,12 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën C1 de 2016
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2016.
Motor 1.2 PureTech en el Citroën C1 de 2017
Denominaciones: 1.2 PureTech 82
- Con precaución
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Lleva la misma correa en aceite y Stellantis incluye los atmosféricos fabricados entre junio de 2012 y junio de 2022 en sus medidas, pero las llamadas a revisión por la bomba de vacío del freno solo afectan a los turbo. Es comprable con facturas de mantenimiento y la correa medida o cambiada.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2017
El Citroën C1 II 1.2 PureTech: todas sus averías y qué revisarMotor 1.0 VVT-i en el Citroën C1 de 2017
Denominaciones: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Comprar
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 CV · 1KR-FE
No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[6][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.
Averías fuera del motor en el Citroën C1 de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de la batería y del alternador en el circuito de cargaSegún los testimonios de fiches-auto.fr, 4 de 44 propietarios del C1 (2014-2021) citan problemas eléctricos: tres de batería y uno de alternador, con testigos de aviso erróneos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFrenos: discos desgastados, freno de estacionamiento y latiguillos en la inspecciónSegún Gebrauchtwagenberater, el sistema de frenos es el motivo principal por el que el C1 suspende la inspección alemana: discos desgastados, freno de estacionamiento defectuoso y conductos de freno dañados.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún fiches-auto.fr, el embrague del C1 (2014-2021) aparece en 2 testimonios sobre 44, uno de ellos con solo 9.800 km, con punto de acoplamiento difícil y vibraciones al arrancar.Aparece hacia 9.800 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEntrada de agua por la luneta trasera, bajo el suelo del conductor y en los pilotosSegún los testimonios de fiches-auto.fr, varios C1 de segunda generación sufren filtraciones: junta de la luneta trasera, agua bajo el suelo del conductor y entrada en maletero y pilotos traseros.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorCierre del portón trasero atascadoSegún fiches-auto.fr, dos propietarios del C1 (2014-2021), uno con motor 1.2 VTi, citan el cierre del portón trasero atascado, que impide abrirlo.
¿Vas a comprar un Citroën C1 de 2017?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C1 de 2017?
El Citroën C1 de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.0 VVT-i. El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como fallos de la batería y del alternador en el circuito de carga.
¿Es mejor el Citroën C1 de 2017 o el de 2016?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2016 y de 2017. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Citroën C1?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (7,1/10). El año con peor nota es 2014 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C1 de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media), fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media), fallos de la batería y del alternador en el circuito de carga (sistema eléctrico, gravedad media) y frenos: discos desgastados, freno de estacionamiento y latiguillos en la inspección (frenos, gravedad media).
¿Tienes un Citroën C1 de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Citroën C1Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés