Problemas del Citroën C1 de 2005
El Citroën C1 de 2005 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 HDi y el 1.0 VVT-i. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2005, como desgaste prematuro del embrague en el Citroën C1 I.
Nota del Citroën C1 de 2005: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,1De 5,7 a 6,5 según motor
- Caja de cambios7,12 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,02 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.4 HDi en el Citroën C1 de 2005
Denominaciones: 1.4 HDi 68
- Con precaución
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Comparte con el resto de la familia la fragilidad de los inyectores, documentada tanto en la versión de 68 como en la de 70 CV, además de fallos ocasionales de turbo y de la válvula EGR. Es comprable con historial de mantenimiento y sin fugas de gasóleo perceptibles.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2005
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteInyecciónInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 HDi usa correa de distribución (con una cadena corta adicional en la versión de 16 válvulas), y Fiches-Auto documenta una parte de sus averías, junto con la bomba de agua, en torno a los 100.000 km. No hemos encontrado el intervalo oficial de cambio del fabricante en una fuente fiable.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficienteEl turbo BorgWarner KP35 de la versión de 8 válvulas puede desgastarse antes de tiempo cuando el aceite se degrada y forma carbonilla, reduciendo su lubricación. Es una avería minoritaria pero recurrente: aparece en algo más del 9% de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR, encargada de recircular parte de los gases de escape para reducir emisiones, puede agarrotarse u obstruirse por la carbonilla que arrastran esos gases. Aparece en una minoría apreciable de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la polea amortiguadora del cigüeñalLa polea del cigüeñal incorpora un aro de goma que amortigua las vibraciones del motor y que puede perder adherencia o agrietarse con el tiempo. Solo hemos encontrado un testimonio concreto de este fallo (un Peugeot 206 en torno a los 250.000 km), así que no lo consideramos una avería extendida.
Motor 1.0 VVT-i en el Citroën C1 de 2005
Denominaciones: 1.0 VTi 68
- Comprar
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 CV · 1KR-FE
No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2005
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraOtrosCampaña de 2010 por el pedal del aceleradorEn enero de 2010 Toyota llamó a revisión, dentro de una campaña mundial, a los Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009 por un pedal del acelerador que podía quedarse parcialmente pisado o volver despacio al ralentí.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.
Averías fuera del motor en el Citroën C1 de 2005
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague en el Citroën C1 IFrecuente: es el fallo no motor más citado en los testimonios del C1; hay casos de embrague agotado entre 20.000 y 42.000 km y una factura de 800 euros a 36.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones de agua por las juntas del portón y del piloto trasero del Citroën C1 ILos propietarios describen entradas de agua por juntas del portón, de la luneta trasera, de las puertas y del tercer piloto de freno, que mojan el maletero o el suelo; es una avería de sellado, sin campaña oficial, según testimonios recopilados por fiches-auto.fr.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCable de embrague estirado o roto y punto de acople altoSegún FixMyCar, el cable del embrague de la primera generación del C1 puede estirarse y, a veces, romperse; se nota por un pedal esponjoso o que acopla muy arriba y por dificultad al meter las marchas.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorLuna de la puerta trasera que puede desprenderse por el adhesivo (producción 2005-2013)Sí: Citroën llamó a revisión al C1 fabricado entre mayo de 2005 y noviembre de 2013 porque el adhesivo de la luna de la puerta trasera podía soltarse, dejando la luna sujeta por un solo punto y con riesgo de caer a la calzada.
¿Vas a comprar un Citroën C1 de 2005?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C1 de 2005?
El Citroën C1 de 2005 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 HDi y el 1.0 VVT-i. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2005, como desgaste prematuro del embrague en el Citroën C1 I.
¿Cuál es el mejor año del Citroën C1?
Según nuestra nota, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (6,7/10). El año con peor nota es 2005 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C1 de 2005?
Las más importantes documentadas para unidades de 2005 son: correa de distribución y bomba de agua (1.4 HDi, gravedad alta), campaña de 2010 por el pedal del acelerador (1.0 VVT-i, gravedad alta), luna de la puerta trasera que puede desprenderse por el adhesivo (producción 2005-2013) (carrocería e interior, gravedad alta), inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo (1.4 HDi, gravedad media) y desgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente (1.4 HDi, gravedad media).
¿Tienes un Citroën C1 de 2005? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Motor PSA DVWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën C1Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés