Problemas del Citroën C-Elysée de 2018
El Citroën C-Elysée de 2018 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.5 BlueHDi, el 1.2 PureTech y el 1.6 HDi. El 1.5 BlueHDi y el 1.2 PureTech tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 HDi (veredicto «Con precaución»).
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Nota del Citroën C-Elysée de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,2De 2,3 a 6,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën C-Elysée de 2017
- Nota: 6,1 → 7,1
- Nuevos motores o cambios: 1.5 BlueHDi
- Ya no le afecta: unidad de control de los airbags dañada durante el transporte a la fábrica (producción de noviembre de 2017) (resto del coche)
- Empieza a afectarle: desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi)
Motor 1.5 BlueHDi en el Citroën C-Elysée de 2018
Denominaciones: 1.5 BlueHDi 100
- Con precaución
1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Motor 1.2 PureTech en el Citroën C-Elysée de 2018
Denominaciones: 1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 82
- Con precaución
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Lleva la misma correa en aceite y Stellantis incluye los atmosféricos fabricados entre junio de 2012 y junio de 2022 en sus medidas, pero las llamadas a revisión por la bomba de vacío del freno solo afectan a los turbo. Es comprable con facturas de mantenimiento y la correa medida o cambiada.[7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2018
El Citroën C-Elysée 1.2 PureTech: todas sus averías y qué revisarMotor 1.6 HDi en el Citroën C-Elysée de 2018
Denominaciones: 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Con precaución
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[12][13][14]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C-Elysée de 2018?
El Citroën C-Elysée de 2018 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.5 BlueHDi, el 1.2 PureTech y el 1.6 HDi. El 1.5 BlueHDi y el 1.2 PureTech tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 HDi (veredicto «Con precaución»).
¿Es mejor el Citroën C-Elysée de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 6,1 en 2017 a 7,1 en 2018. Ya no le afecta: unidad de control de los airbags dañada durante el transporte a la fábrica (producción de noviembre de 2017) (resto del coche). Empieza a afectarle: desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi). Llegan 1.5 BlueHDi.
¿Cuál es el mejor año del Citroën C-Elysée?
Según nuestra nota, los mejores son 2016 y 2015 (7,4/10). El año con peor nota es 2019 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C-Elysée de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi, gravedad media) y avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravedad media).
¿Tienes un Citroën C-Elysée de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Prensa del motor · publicada 30 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 15 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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