Problemas del BMW Z4 de 2008
El BMW Z4 de 2008 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW N43/N46 y el BMW N52 / N53. El BMW N43/N46 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N52 / N53 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como fallo del motor y del mecanismo de la capota eléctrica.
Nota del BMW Z4 de 2008: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,3De 4,1 a 6,5 según motor
- Caja de cambios7,92 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW Z4 de 2007
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2007.
Motor BMW N43/N46 en el BMW Z4 de 2008
Denominaciones: 2.0i
- Con precaución
N46B20 127-148 CV, inyección indirecta (2004-2007)
127–148 CV · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Como el resto de la familia, puede sufrir desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución y del Valvetronic o el VANOS; al no llevar inyección directa, no le afectan los fallos de inyectores ni del sensor NOx documentados en el N43.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de las guías de la cadena de distribuciónSí: tanto el N43 como el N46 pueden alargar la cadena de distribución y desgastar sus guías de plástico y el tensor. En el N43, la Wikipedia en inglés documenta que la rotura de una guía puede desprender fragmentos que obstruyen el colador de aceite y provocan una avería grave por falta de lubricación.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónDesgaste del Valvetronic y de las válvulas solenoide del VANOSCon los años, la excéntrica o el motor actuador del Valvetronic pueden desgastarse y provocar fuertes fluctuaciones de ralentí; las válvulas solenoide del VANOS también fallan con el tiempo, con síntomas parecidos y pérdida de potencia. Según la Wikipedia en inglés, el N43B16 de 1,6 no monta Valvetronic.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas y consumo de aceite (tapa de balancines, bomba de vacío y retenes de válvula)Con los años, la junta de la tapa de balancines y la de la bomba de vacío del servofreno empiezan a rezumar aceite en el N43 y el N46; en el N46 se añaden además los retenes de válvula, que pueden provocar un consumo de aceite más notable que en el N43.
Motor BMW N52 / N53 en el BMW Z4 de 2008
Denominaciones: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Con precaución
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 CV · N52B25
Motor considerado muy fiable para un BMW, pero con puntos débiles conocidos (bomba de agua, juntas de aceite, tapa de balancines) que conviene ver ya revisados.[4][6]
- Con precaución
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 CV · N52B30, N51B30
Mismos puntos débiles que el N52B25; las unidades anteriores a finales de 2008 pueden tener taqués hidráulicos ruidosos.[4][6]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoLa bomba de agua eléctrica de plástico del N52 se agrieta o falla antes que una mecánica, y el termostato suele ir con ella; se recomienda cambiarla de forma preventiva hacia 80.000-100.000 km.Reparación (taller): 350–600 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite se endurece con el tiempo y pierde aceite en todos los N52; la fuga puede manchar el motor y dañar piezas cercanas.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónTapa de balancines y válvula de ventilación del cárterLa tapa de balancines de plástico del N52 se agrieta con los ciclos de calor y el sistema de ventilación del cárter falla, dando silbidos, fugas y consumo de aceite.Reparación (taller): 200–350 €
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónRuido de taqués hidráulicos del N52Los N52 anteriores a diciembre de 2008 pueden tener taqués hidráulicos que hacen ruido de golpeteo en frío por un problema de lubricación.
Averías fuera del motor en el BMW Z4 de 2008
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo del motor y del mecanismo de la capota eléctricaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la capota eléctrica del Z4 E85 es el fallo más citado fuera del motor: 13 de 78 testimonios hablan de motor averiado, bloqueo o problemas de drenaje de agua, entre 100.000 y 220.000 km.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y patinazo en calienteSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 5 de 78 propietarios del Z4 E85 citan fallos de embrague, con patinazo en caliente o problemas de engrane, a partir de unos 150.000 km. No se da coste.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos y dificultad de engrane en la caja de cambios manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 7 de 78 propietarios del Z4 E85 citan ruidos o dificultades de engrane en la caja manual y 2 más fallos de diferencial, entre 65.000 y 258.000 km.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Z4 de 2008?
El BMW Z4 de 2008 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW N43/N46 y el BMW N52 / N53. El BMW N43/N46 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N52 / N53 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como fallo del motor y del mecanismo de la capota eléctrica.
¿Es mejor el BMW Z4 de 2008 o el de 2007?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2007 y de 2008. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del BMW Z4?
Según nuestra nota, el mejor es 2004 (6,5/10). El año con peor nota es 2002 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Z4 de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribución (BMW N43/N46, gravedad crítica), desgaste del Valvetronic y de las válvulas solenoide del VANOS (BMW N43/N46, gravedad media), fugas y consumo de aceite (tapa de balancines, bomba de vacío y retenes de válvula) (BMW N43/N46, gravedad media), fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato (BMW N52 / N53, gravedad media) y fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite (BMW N52 / N53, gravedad media).
¿Tienes un BMW Z4 de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.BMW N52Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés