Problemas del BMW Z4 de 2004
El BMW Z4 de 2004 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW M54 y el BMW N52 / N53. El BMW M54 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N52 / N53 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2004, como fallo del motor y del mecanismo de la capota eléctrica.
Nota del BMW Z4 de 2004: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,6De 4,6 a 6,6 según motor
- Caja de cambios7,92 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW Z4 de 2003
- Nota: 6,0 → 6,5
- Nuevos motores o cambios: BMW N52 / N53
- Empieza a afectarle: fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato (BMW N52 / N53), fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite (BMW N52 / N53) y ruido de taqués hidráulicos del N52 (BMW N52 / N53)
Motor BMW M54 en el BMW Z4 de 2004
Denominaciones: 2.2i · 2.5i · 3.0i
- Con precaución
M54B22, 2,2 litros (168-170 CV)
170 CV · M54B22
Motor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[2][3][4]
- Con precaución
M54B25, 2,5 litros (189-192 CV)
192 CV · M54B25
Motor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[2][3][4]
- Con precaución
M54B30, 3,0 litros (228-235 CV)
231–235 CV · M54B30
Motor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2004
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo del termostato y la bomba de aguaEl termostato, la carcasa y la bomba de agua del M54 llevan plásticos que se vuelven quebradizos y fallan. Si no se atiende, el sobrecalentamiento puede deformar la culata de aluminio. Se aconseja sustituirlos juntos.Aparece hacia 129.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónDepósito de expansión agrietado y fuga de refrigeranteEl depósito de expansión de plástico se degrada con los años y acaba agrietándose. Es barato frente a lo que cuesta un sobrecalentamiento del M52/M54, y la edad pesa más que los kilómetros.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónVálvula de ventilación del cárter (CCV) agrietada y consumo de aceiteLa válvula CCV (separador de aceite) del M54 es de plástico y se agrieta con la edad: entonces el aceite pasa a la admisión, sube el consumo y aparecen ralentí irregular y humo. Es el punto débil más citado del motor.Aparece hacia 96.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa tapa de balancines del M54 es de plástico y, con los años, se deforma y deja de sellar: aparecen fugas de aceite, olor a quemado, bujías aceitadas y fallos de encendido. Se cambia con la junta.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOtrosJuntas tóricas del VANOS desgastadasLas juntas del sistema VANOS (distribución variable) se endurecen con el calor y el aceite sintético: el motor pierde fuerza por debajo de 3.000 rpm y el ralentí se vuelve irregular. Se arregla con un kit de juntas.Aparece hacia 129.000 km
Motor BMW N52 / N53 en el BMW Z4 de 2004
Denominaciones: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Con precaución
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 CV · N52B25
Motor considerado muy fiable para un BMW, pero con puntos débiles conocidos (bomba de agua, juntas de aceite, tapa de balancines) que conviene ver ya revisados.[5][7]
- Con precaución
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 CV · N52B30, N51B30
Mismos puntos débiles que el N52B25; las unidades anteriores a finales de 2008 pueden tener taqués hidráulicos ruidosos.[5][7]
Averías que afectan a las unidades de 2004
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoLa bomba de agua eléctrica de plástico del N52 se agrieta o falla antes que una mecánica, y el termostato suele ir con ella; se recomienda cambiarla de forma preventiva hacia 80.000-100.000 km.Reparación (taller): 350–600 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite se endurece con el tiempo y pierde aceite en todos los N52; la fuga puede manchar el motor y dañar piezas cercanas.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónRuido de taqués hidráulicos del N52Los N52 anteriores a diciembre de 2008 pueden tener taqués hidráulicos que hacen ruido de golpeteo en frío por un problema de lubricación.
Averías fuera del motor en el BMW Z4 de 2004
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo del motor y del mecanismo de la capota eléctricaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la capota eléctrica del Z4 E85 es el fallo más citado fuera del motor: 13 de 78 testimonios hablan de motor averiado, bloqueo o problemas de drenaje de agua, entre 100.000 y 220.000 km.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y patinazo en calienteSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 5 de 78 propietarios del Z4 E85 citan fallos de embrague, con patinazo en caliente o problemas de engrane, a partir de unos 150.000 km. No se da coste.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos y dificultad de engrane en la caja de cambios manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 7 de 78 propietarios del Z4 E85 citan ruidos o dificultades de engrane en la caja manual y 2 más fallos de diferencial, entre 65.000 y 258.000 km.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Z4 de 2004?
El BMW Z4 de 2004 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW M54 y el BMW N52 / N53. El BMW M54 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N52 / N53 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2004, como fallo del motor y del mecanismo de la capota eléctrica.
¿Es mejor el BMW Z4 de 2004 o el de 2003?
Nuestra nota pasa de 6,0 en 2003 a 6,5 en 2004. Empieza a afectarle: fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato (BMW N52 / N53), fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite (BMW N52 / N53) y ruido de taqués hidráulicos del N52 (BMW N52 / N53). Llegan BMW N52 / N53.
¿Cuál es el mejor año del BMW Z4?
Según nuestra nota, el mejor es 2004 (6,5/10). El año con peor nota es 2002 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Z4 de 2004?
Las más importantes documentadas para unidades de 2004 son: fallo del termostato y la bomba de agua (BMW M54, gravedad alta), depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante (BMW M54, gravedad alta), válvula de ventilación del cárter (CCV) agrietada y consumo de aceite (BMW M54, gravedad media), fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (BMW M54, gravedad media) y juntas tóricas del VANOS desgastadas (BMW M54, gravedad media).
¿Tienes un BMW Z4 de 2004? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.BMW M54Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2026 · consultada 5 de octubre de 2026 · en italiano
- 4.BMW M54 reliabilityAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.BMW N52Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés