Cambio automático BMW: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteZF 6HPFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
En Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 y X5 E70
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalZF 8HPFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
En Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 y Serie 7 F01 y 5 modelos más
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 1 F20Fugas y fallos electrónicos de la caja automática Steptronic ZF8Algunos propietarios de F20 con la caja automática Steptronic ZF de 8 velocidades reportan una fuga que obligó a sustituir la caja completa en torno a 40.000 km y una avería electrónica alrededor de 35.000 km; los especialistas recomiendan además un cambio de aceite preventivo entre 60.000 y 150.000 km pese a que el fabricante habla de lubricación de por vida.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 2 Active Tourer F45Tirones y sobrecalentamiento en la caja automática Steptronic, y sincronizadores desgastados en la manualfiches-auto.fr recoge testimonios de la caja automática Steptronic de 8 velocidades con tirones y sobrecalentamiento -bloque hidráulico, electroválvulas o sensores de cambio-, y de la caja manual con dificultad para meter la segunda marcha por sincronizadores desgastados.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Desgaste de la caja automática ZF de 6 velocidades y del conjunto embrague-volante bimasaLa caja automática ZF de 6 velocidades del Serie 5 E60 necesita un cambio de aceite antes de lo que promete BMW pese a anunciarse 'de por vida', y el conjunto embrague-volante bimasa de las versiones manuales suele agotarse a partir de unos 160.000-200.000 km, según fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de.Aparece hacia 160.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteZF 8HPTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
En Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 y Serie 7 F01 y 5 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteZF 6HPTirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecidoSí: en BMW, Audi y Land Rover con la ZF 6HP hay testimonios de tirones, vacilaciones y cambios bruscos a partir de los 80.000-150.000 km, sobre todo si el aceite de la caja no se ha cambiado nunca. El convertidor se bloquea en las seis marchas para ahorrar consumo, lo que acelera su desgaste con los años.Reparación (taller): 150–400 €Aparece hacia 80.000 km
En Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 y X5 E70
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalZF 8HPFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
En Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 y Serie 7 F01 y 5 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalZF 6HPFugas de aceite por el cárter o los retenes de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay testimonios de fugas de aceite de la caja ZF 6HP en el BMW X5 (a los 180.000 km) y en el Audi A6 (entre los 204.000 y los 208.000 km). Si no se repara, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en la avería de la placa de válvulas o la mecatrónica.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 180.000 km
En Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 y X5 E70
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X2 F39Tirones del cambio automático y vibraciones del pedal de embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 4 propietarios citan tirones o fallos de selección del cambio automático de 8 marchas, o dificultad de engranar en frío en el manual, y otros vibraciones del pedal de embrague desde 6.000 km. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW X3 G01Tirones y pasajes irregulares en la caja automática y la transferencia xDrivefiches-auto.fr recoge testimonios de la caja de transferencia xDrive del X3 G01 generando tirones, vibraciones o ruidos, y de la caja automática entrando en modo de avería o con cambios irregulares por fallos de presión hidráulica.

Por modelo de BMW

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías del cambio automático tienen los BMW?

En 18 modelos de BMW hay 11 averías documentadas del cambio automático. Las más importantes: fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada, fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) y fugas y fallos electrónicos de la caja automática Steptronic ZF8. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de BMW tienen más problemas del cambio automático?

BMW Serie 5 E60 (4 averías), BMW Serie 1 F20 (4 averías), BMW X3 G01 (4 averías) y BMW X5 E53 (3 averías).

¿Qué motores de BMW tienen averías del cambio automático?

ZF 6HP (3 averías) y ZF 8HP (3 averías).

Averías del cambio automático en BMW: modelos y motores afectados