Cambio automático BMW Serie 1 F20: problemas, síntomas y precio

Averías del cambio automático en el cambio ZF 8HP

De mayor a menor importancia. Comprueba en cada ficha los años y versiones afectados.

- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €

Averías del resto del coche

Documentadas en este modelo, de mayor a menor importancia.

- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFugas y fallos electrónicos de la caja automática Steptronic ZF8Algunos propietarios de F20 con la caja automática Steptronic ZF de 8 velocidades reportan una fuga que obligó a sustituir la caja completa en torno a 40.000 km y una avería electrónica alrededor de 35.000 km; los especialistas recomiendan además un cambio de aceite preventivo entre 60.000 y 150.000 km pese a que el fabricante habla de lubricación de por vida.

Síntomas que dan estas averías

Cuánto cuesta la reparación

Según la avería, en taller independiente va de 1.000 €^[4] (fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja) a 2.000 €^[4] (fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja), con IVA. Si la avería se coge a tiempo, la reparación suele ser mucho más barata.

Preguntas frecuentes

¿Qué averías del cambio automático tiene el BMW Serie 1 F20?

En el BMW Serie 1 F20 hay 4 averías documentadas del cambio automático; las más importantes: fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (cambio ZF 8HP), fugas y fallos electrónicos de la caja automática Steptronic ZF8 (resto del coche) y tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación (cambio ZF 8HP). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y cómo comprobarlo.

Cambio automático del BMW Serie 1 F20: ¿cuánto cuesta la reparación?

Según la avería, en taller independiente va de 1.000 € (fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja) a 2.000 € (fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja), con IVA.

¿Qué motores del BMW Serie 1 F20 tienen averías del cambio automático?

Las averías documentadas afectan al ZF 8HP, y 1 avería es del resto del coche. Comprueba los años y versiones de cada ficha: no siempre afectan a todas las unidades.

Fuentes

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Cambio automático del BMW Serie 1 F20: problemas y averías