Audi TT III (2014–2023)FrenosPinzas, discos y pastillas de freno
Alabeo de los discos de freno delanteros del TT RS en el Audi TT III
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (solo 25 para este modelo), dos propietarios del TT RS 2.5 TSI de 400 CV reportan discos delanteros alabeados, uno a 38.000 km y otro tres veces desde la compra.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia rara: Solo 2 menciones sobre 25 testimonios, ambas del TT RS; muestra muy pequeña y una sola fuente.[1]
Síntomas
- Vibración al frenar por discos delanteros alabeados, que reaparece tras cambiarlos.[1]Vibra al frenar: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Rectificado o sustitución de los discos delanteros.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable para este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Frena con firmeza desde alta velocidad y comprueba que no vibra el volante o el pedal.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Audi TT III
Las averías de sus motores están en la página del Audi TT III.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIIDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Soportes de las pinzas del freno trasero del G 63 AMG que pueden agrietarse con menor frenada (diciembre de 2017 a abril de 2018)Sí, pero solo en el G 63 AMG: la alerta A12/1158/18 de Safety Gate cubre unidades de tipo 463 fabricadas entre diciembre de 2017 y abril de 2018 porque los soportes de las pinzas del freno del eje trasero pueden agrietarse y romperse, lo que reduciría la capacidad de frenada.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Soporte de la pinza del freno delantero poco estable con menor capacidad de frenada (febrero y marzo de 2021)Sí: la alerta A12/00821/21 de Safety Gate cubre 2.248 Clase V y Vito fabricados entre el 6 de febrero y el 10 de marzo de 2021 porque el soporte de la pinza del eje delantero no es lo bastante estable y puede reducir la frenada. La DVSA lista 15 Clase V británicas de esas mismas fechas.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Soporte de la pinza de freno del eje delantero poco estable con menor rendimiento de frenada (febrero y marzo de 2021)Sí: entre el 6 de febrero y el 10 de marzo de 2021 se fabricaron Vito y Clase V (2.248 unidades en todo el mundo) con un soporte de la pinza de freno delantera poco estable, lo que puede reducir el rendimiento del freno de servicio. Safety Gate lo recoge como riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
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Fuentes
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- 1.Tous les problèmes sur Audi TT 2014+ (25 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés