Alfa Romeo Spider 939 (2006–2010)
Problemas del Alfa Romeo Spider de 2008
El Alfa Romeo Spider de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.4 JTD / JTDm Multijet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como golpeteo por silentblocs de los brazos superiores delanteros del Spider.
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Nota del Alfa Romeo Spider de 2008: fiabilidad buena
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,54 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,32 averías
- Frenos8,70 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,91 avería
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Faros y luces8,50 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,70 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Alfa Romeo Spider de 2007
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2007.
Motor 2.4 JTD / JTDm Multijet en el Alfa Romeo Spider de 2008
Denominaciones: 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV
- Con precaución
2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)
200 CV · 939 A3.000
Es la versión con más puntos débiles documentados: las trampillas del colector de admisión (Fiat actuó en 2007) y la válvula EGR (24 menciones en 63 testimonios del 159). Los testimonios del 159 citan además el filtro de partículas (18) y la culata (4 de junta de culata y 5 de culata), sin que hayamos hallado prensa que lo confirme. Compra con la acción de 2007 hecha, el historial de EGR y FAP a la vista y la factura de la correa y la bomba de agua.[3][4]
- Con precaución
2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)
210 CV · 939 A9.000
Auto Świat dice que esta versión no sufre el fallo de las trampillas del colector, aunque Diariomotor (2024) la llama «muy fiable» pero le atribuye el mismo problema de «palomillas» que a los diésel de 16 válvulas. Los testimonios voluntarios del 159 recogen 13 menciones de FAP, 8 de EGR y 5 de turbo en 36 testimonios, además de un caso de cinco inyectores averiados a 93.000 km. Comprable revisando FAP, EGR y turbo.[3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)Según Auto Świat, las trampillas del colector de admisión del 2.4 JTDm de 200 CV se averiaban a menudo y dejaban el coche sin potencia o en modo de emergencia. Fiat lanzó en 2007 una acción correctora que cambió colector, inyectores y EGR; el 210 CV no lo sufriría, aunque Diariomotor discrepa.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmHay fallos de inyectores en el 2.4 JTDm: 9 menciones en 163 testimonios de los Alfa 156 y 159. Un 210 CV de 2008 perdió cinco inyectores uno tras otro a 93.000 km, con fugas de gasóleo, y la acción de Fiat de 2007 en el 200 CV cambió todos los inyectores.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDEl volante motor del 2.4 JTD aparece en 11 menciones de 163 testimonios (6 en el Alfa 159, 5 en el 156), a menudo junto al embrague y entre unos 113.000 y 200.000 km. Auto Świat avisa de que en el 10V cambiar el volante bimasa puede salir caro y de que no todas las piezas se encuentran.
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo Spider de 2008
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónGolpeteo por silentblocs de los brazos superiores delanteros del SpiderUn taller especialista británico describe en el Spider un golpeteo difícil de localizar causado por el desgaste de los casquillos interiores de los brazos superiores delanteros, hacia las 80.000-100.000 millas (unos 130.000-160.000 km).Aparece hacia 128.748 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCasquillo trasero inferior desgastado y neumáticos que se gastan en el SpiderEl taller británico advierte de que el casquillo inferior del buje trasero se desgasta y puede acelerar el desgaste de neumáticos; también dice que una geometría mal ajustada gasta de más el eje delantero y que un reglaje cuidadoso lo reduce.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónJuego en la cremallera de dirección y las rótulas de dirección del SpiderLa guía del taller británico apunta que la cremallera y las rótulas de dirección pueden desgastarse en unidades con muchos kilómetros; no da cifras de kilometraje ni de frecuencia.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoElevalunas eléctricos con funcionamiento errático en el SpiderLos elevalunas eléctricos del Spider pueden volverse erráticos y necesitar un reinicio de recorrido; el taller británico lo describe como un procedimiento de sistema (bajar del todo, mantener el pulsador y subir del todo) y no como una pieza rota.
¿Vas a comprar un Alfa Romeo Spider de 2008?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo Spider de 2008?
El Alfa Romeo Spider de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.4 JTD / JTDm Multijet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como golpeteo por silentblocs de los brazos superiores delanteros del Spider.
¿Es mejor el Alfa Romeo Spider de 2008 o el de 2007?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2007 y de 2008. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo Spider de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media) y golpeteo por silentblocs de los brazos superiores delanteros del Spider (suspensión, gravedad media).
¿Tienes un Alfa Romeo Spider de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Alfa Romeo BreraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
- Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2011 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 26 de enero de 2013 · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 9 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026